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terça-feira, setembro 29, 2009
sexta-feira, setembro 25, 2009
PR 12-09 20/09/2009
Team Sol Posto Competição
Gonçalo Reis Vice-Campeão da Europa E1
A última ronda do campeonato europeu de enduro disputada em Castiglioni Fiorentino Itália foi de consagração para o piloto do Magoito.
Não era necessária muita matemática para compreender que Gonçalo Reis teria de um impor um ritmo mais vivo de forma a conseguir manter o segundo posto no Campeonato da Europa de Enduro, que desta feita foi disputado em conjugação com o Troféu das Nações de Enduro.
Depois da ronda disputada na Eslováquia ter sido pouco frutífera em termos de resultados, Gonçalo Reis tinha a noção de que os três dias de competição a disputarem-se em Itália seriam intensos e duros.
O piso apresentou-se compacto e escorregadio depois da organização ter decidido regar algumas das especiais mas o pó seria uma presença constante em todo o traçado de 70 kms.
Com 40 pontos de atraso para o líder do campeonato Romain Dumontier, Reis tinha que conseguir manter o segundo posto que era ameaçado pelo alemão Andreas Beier, que aproveitou a ronda eslovaca para avançar na tabela classificativa.
Porém o piloto português fez aquilo que se esperava de um grande campeão e no primeiro dia de prova assegurava o segundo posto na classe para depois, já no Sábado, vir a ganhar com bastante autoridade perante todos os adversários consolidando de forma definitiva o segundo lugar no campeonato e amealhando o vice-campeonato europeu de enduro num dos anos mais frutuosos da sua carreira desportiva
“Esta prova era uma espécie de desafio para mim. Tinha de compreender o que se tinha passado de errado na Eslováquia e o porquê de não ter ido mais longe.
Nesta prova entrei com o pé direito e o segundo posto no primeiro dia deixou-me descansado porqu
e via que tinha andamento para mais. No Sábado apertei um pouco mais o andamento e venci com muita calma e determinação.
No Domingo o Motocross final foi uma prova muito gira mas o meu arranque não permitiu ir mais longe do que o segundo lugar numa pista onde a visibilidade deixada pelo pó era muito reduzida. Em termos da prova por equipas foi muito bom termos ficado no pódio embora pudéssemos ter ido um pouco mais além se não fossem alguns contratempos.
Gostaria de agradecer à Federação de Motociclismo de Portugal o apoio dado neste evento.
Vou continuar a minha preparação para os ISDE e vou também apostar forte no Motocross depois do excelente resultado obtido na prova disputada na Moçarria.”
Classificação final Campeonato Europeu E1:
1º Romain Dumontier 204 pts, 2º Gonçalo Reis 176 pts, 3º Berenger Carrier 171 pts, ...
Team Sol Posto Competição
Gonçalo Reis Vice-Campeão da Europa E1
A última ronda do campeonato europeu de enduro disputada em Castiglioni Fiorentino Itália foi de consagração para o piloto do Magoito.
Não era necessária muita matemática para compreender que Gonçalo Reis teria de um impor um ritmo mais vivo de forma a conseguir manter o segundo posto no Campeonato da Europa de Enduro, que desta feita foi disputado em conjugação com o Troféu das Nações de Enduro.
Depois da ronda disputada na Eslováquia ter sido pouco frutífera em termos de resultados, Gonçalo Reis tinha a noção de que os três dias de competição a disputarem-se em Itália seriam intensos e duros.
O piso apresentou-se compacto e escorregadio depois da organização ter decidido regar algumas das especiais mas o pó seria uma presença constante em todo o traçado de 70 kms.
Com 40 pontos de atraso para o líder do campeonato Romain Dumontier, Reis tinha que conseguir manter o segundo posto que era ameaçado pelo alemão Andreas Beier, que aproveitou a ronda eslovaca para avançar na tabela classificativa.
Porém o piloto português fez aquilo que se esperava de um grande campeão e no primeiro dia de prova assegurava o segundo posto na classe para depois, já no Sábado, vir a ganhar com bastante autoridade perante todos os adversários consolidando de forma definitiva o segundo lugar no campeonato e amealhando o vice-campeonato europeu de enduro num dos anos mais frutuosos da sua carreira desportiva
“Esta prova era uma espécie de desafio para mim. Tinha de compreender o que se tinha passado de errado na Eslováquia e o porquê de não ter ido mais longe.
Nesta prova entrei com o pé direito e o segundo posto no primeiro dia deixou-me descansado porqu
e via que tinha andamento para mais. No Sábado apertei um pouco mais o andamento e venci com muita calma e determinação.No Domingo o Motocross final foi uma prova muito gira mas o meu arranque não permitiu ir mais longe do que o segundo lugar numa pista onde a visibilidade deixada pelo pó era muito reduzida. Em termos da prova por equipas foi muito bom termos ficado no pódio embora pudéssemos ter ido um pouco mais além se não fossem alguns contratempos.
Gostaria de agradecer à Federação de Motociclismo de Portugal o apoio dado neste evento.
Vou continuar a minha preparação para os ISDE e vou também apostar forte no Motocross depois do excelente resultado obtido na prova disputada na Moçarria.”
Classificação final Campeonato Europeu E1:
1º Romain Dumontier 204 pts, 2º Gonçalo Reis 176 pts, 3º Berenger Carrier 171 pts, ...
quarta-feira, setembro 16, 2009
Decorreu durante os dias 11, 12 e 13 de Setembro, no Parque de Campismo dos Serviços Sociais da PSP em Tavira a I Concentração de Policias Motards Tavira – Algarve.
A realização deste evento foi da responsabilidade do Motoclube dos Profissionais da PSP e da Delegação de Caldas da Rainha dos Angeles Guardianes, nele participaram elementos policiais, guardas prisionais e bombeiros, vindos de diversos pontos de Portugal e de Espanha, os quais ali conviveram durante os três do encontro, desfrutando uma sã camaradagem, assim como as óptimas instalações postas á disposição dos intervenientes pelos Serviços Sociais da PSP.
A paisagem algarvia foi muito apreciada durante todo o encontro, sendo realizado no dia de sábado um passeio Cooperativa Agrícola de Santa Catarina da Fonte do Bispo, local aonde foram recebidos pelos responsáveis, os quais elucidaram os intervenientes sobre a fabricação do Azeite, de seguida foi feita uma vista ao Pego do Inferno, após o almoço assistiu-se a uma prova de todo o terreno, no Do
mingo foi realizada uma visita de barco á Ilha de Tavira.No final foram atribuídos os seguintes Prémios:
Motarde Feminino mais distante - Inês (Guarda Civil Jigon Astúrias)
Motarde mais Jovem – Rodrigo Rufino (Serv. Sociais PSP Tavira)
Elemento que mais se distinguiu na realização do Encontro João Gonçalves (LAM Tavira)
1º Inscrito Estrangeiro - António Real (Guarda Civil Santiago Compostela)
1º Inscrito Nacional - Américo Soares (LAM Porto)
Motard que mais sofreu - Carlos Rafael (Angeles Guardianes Caldas da Rainha – Portugal)
Prémio da Bandeira - Joaquin Fernandez (CNP Granada)
Motoclube mais distante Estrangeiro - Guarda Civil Jigon Astúrias
Motoclube mais Numeroso Nacional - LAM
Motoclube mais Numeroso Estrangeiro - Angeles Guardianes Sevilha
Melhor Anfitrião - Parque de Campismo Serviços Sociais PSP Tavira
Melhor Colaborador Estrangeiro – Joaquin Fernandez (Angeles Guardianes Badajoz)
sábado, setembro 12, 2009
quarta-feira, setembro 09, 2009
Rui Gonçalves mais perto da liderança
Depois de na corrida do passado fim-de-semana Rui Gonçalves ter conquistado o segundo lugar da tabela do Mundial, a jornada da República Checa veio beneficiar o piloto português no seu assalto ao título de Campeão Mundial de MX2. Ao subir ao segundo lugar do pódio, resultado de dois terceiros lugares conquistados na pista de Loket, Gonçalves ficou agora a apenas 20 pontos de diferença do seu colega equipa e líder do campeonato, o francês Marvin Musquin. Rui tirou partido de um azar do seu adversário que na segunda manga da tarde viu o motor da sua KTM “calar-se” sendo obrigado a desistir, uma situação que o próprio Rui conhece bem e que só vem comprovar que o motocross é isto mesmo: um desporto fascinante e recheado de imprevistos.
Temperaturas altas e piso duro são habitualmente as condições ideais para os pilotos franceses e a provar este facto estava o regresso da “armada francesa” com seis dos seus pilotos no top-ten na corrida de qualificação de sábado. Rui quedou-se pela 5ª posição depois de recuperar do oitavo posto ultrapassando três dos pilotos gauleses no processo. Mesmo assim, o piloto confessou no final que não estava a encontrar o seu melhor ritmo.
No domingo, pelo contrário, Rui conseguiu o “holeshot” na partida - essencial nesta pista em que é difícil ultrapassar - liderando até pouco mais do meio da prova mas sempre sujeito à pressão dos seus adversários que nunca lhe deram descanso. Primeiro com Musquin e depois com um “terrível” Ken Roczen que, decidido, lhe roubou a primeira posição para não mais largar até final. Durante a segunda metade da manga Rui aguentou bem a investida do seu colega de equipa até duas curvas do final quando um erro de trajectória ainda lhe veio a custar a segunda posição.
A segunda corrida do dia trouxe de volta às vitórias o francês Gautier Paulin que liderou da 1ª à última volta permitindo-lhe recuperar alguns pontos no campeonato para Rui. O piloto de Vidago partiu em terceiro e ainda tentou conquistar o 2º lugar ocupado pelo francês Xavier Boog mas teve de se contentar com a terceira posição a apenas 1,3 segundos do seu adversário.
Valeu o esforço do português até porque segundo nos contou as condições não eram as melhores: “Voltei a ter problemas de estômago, e acabei esta manga em sacrifício. Não me sinto cansado, mas quando entro em situação de fazer mais esforço o estômago reage de maneira muito esquisita. Quase vomitei dentro do capacete!…
Amanhã vou ao médico para ver o que se passa. Felizmente, temos agora estas três semanas de intervalo até Lierop, para poder recuperar. Foi um fim-de-semana bastante positivo em termos de Campeonato, pois ganhei muitos pontos ao Marvin apesar de ter perdido alguns para o Paulin. Ficou outra vez tudo em aberto e estou ansioso pelas corridas que faltam pois quero continuar a lutar pelo título.” E não é para menos pois o Mundial continua nos próximos dias 29 e 30 de Dezembro na pista de areia de Lierop, na Holanda, uma das mais favoráveis aos atributos do piloto português.
Classificação MX2 Loket (República Checa)
1. Gautier Paulin, France, 43
2. Rui Gonçalves, Portugal, 40 points
3. Xavier Boog, France, 38
4. Ken Roczen, Germany, 37
5. Valentin Teillet, France, 33
Campeonato do Mundo MX2
1. Marvin Musquin, France, 443
2. Rui Gonçalves, Portugal, 423
3. Gautier Paulin, France, 415
4. Davide Guarneri, Italy, 373
5. Ken Roczen, Germany, 306
terça-feira, setembro 08, 2009
segunda-feira, agosto 31, 2009
Pedro Figueiredo - GRUPO ERGOVISÃO S.A."
Faço parte de uma empresa portuguesa, com capitais portugueses, que emprega cerca de 80 pessoas. Estamos no ramo do comércio, com cerca de 20 lojas distribuídas em vários distritos do país. É uma empresa jovem e que muito tem investido nestes últimos anos no nosso país. Facturamos alguns milhões de euros por ano graças ao nosso esforço constante, ao nosso empenho diário, à nossa força do trabalho.
Apesar da crise, das dificuldades que temos como tantas outras empresas, temos conseguido sobreviver, temos conseguido resistir a uma série de adversidades graças à perseverança que nos caracteriza. Não obstante todos estarmos a atravessar uma fase difícil, felizmente na nossa empresa temos conseguido manter os postos de trabalho e temos vindo a cumprir com as nossas responsabilidades para com o Estado e com os nossos parceiros comerciais. É uma tarefa complicada quando se trabalha numa base diária… hoje em dia é quase impossível fazer grandes previsões, não conseguimos ter grandes expectativas… temos de lutar dia após dia para continuar a levar o barco a bom porto.
Infelizmente, nos últimos 3 anos, temos vindo a ser assaltados em várias lojas, já foram cerca de uma dezena de assaltos em lojas nos distritos da Guarda, Viseu e Porto. Na passada sexta-feira (21 de Agosto de 2009), uma das nossas lojas foi assaltada pela segunda vez.
Dos vários assaltos derivaram milhares de euros de prejuízo: mercadoria roubada, expositores danificados, vidros quebrados, paredes destruídas… Enfim, de tudo um pouco… Como é costume, todos nos perguntam na hora da desgraça se temos seguro. É um facto que possuímos seguro contra roubo, no entanto, nunca o seguro cobre todas as despesas, pois sabemos como são as imensas cláusulas dos contratos das companhias de seguro! Quanto menos indemnizarem melhor… Pergunto-me se um dia, as companhias de seguro não passarão a recusar fazer-nos seguro pois são tantos os assaltos que começa a perder interesse ter um cliente como nós! Esperemos que esse dia demore a chegar. Como na generalidade dos comerciantes, o nosso seguro não cobre todos os prejuízos materiais: não paga o prejuízo de uma loja fechada para inventário, o tempo que temos de dedicar a repor a normalidade, a prestar declarações, a perder tempo em julgamentos e muito menos assegura os danos emocionais. Imaginam o que é chegarmos a uma loja, que é fruto do nosso esforço e sacrifício, e vê-la destruída, com as montras estilhaçadas, sem maior parte dos nossos produtos!? Para quem se dedica e luta diariamente por bons resultados é uma dor na alma que não vos consigo descrever.
Dos vários assaltos de que fomos alvo, já nos deparámos com as mais diversas situações: ladrões que foram apanhados em flagrante delito, ladrões que fugiram e ninguém os consegue identificar, ladrões que assaltam lojas sem medo e de cara destapada, ladrões que repetem a façanha…
Destes acontecimentos, tenho de referir que as autoridades (PSP/GNR) têm sido incansáveis no seu trabalho e muito nos têm tentado ajudar. Todavia, gostava de perceber o que motiva estes homens e mulheres que arriscam a sua vida para nos proteger? Pois, na hora de verem o seu trabalho reconhecido com a punição dos bandidos e malfeitores, estes são ouvidos (curioso este termo!) e de seguida, imaginem, são postos em liberdade!!! Presumo que seja uma frustração para estes profissionais… dedicarem o seu tempo e o seu esforço para capturar os bandidos e depois, tudo vai por água abaixo quando eles são novamente libertados. Num dos assaltos de que fomos alvo, foi capturado um indivíduo em flagrante delito. Foi detido pelas 6h da manhã, foi presente a juiz à tarde, e não tinham passadas 12 horas já se encontrava em liberdade. Para os polícias que o capturaram, imagino que não possa haver maior motivação para prosseguir no alcance da missão a que se propuseram e para a qual até fizeram um juramento público de sacrificar a própria vida na defesa da Pátria! Credo!
O sistema judicial português é de facto atractivo para os ladrões… para quem rouba, estraga, maltrata… nada como estar em liberdade! Será até um bom postal para os ladrões de outros países… quem rouba em Portugal raramente cumpre pena, raramente é condenado, raramente lhes acontece algo de mal… por isso… Venham todos!
Parece-me que a justiça portuguesa funciona cada vez mais em lados opostos ao que seria de se esperar. Enquanto empresa que somos, trabalhamos para que não haja erros ou para que estes sejam minimizados de forma que ninguém seja prejudicado, mas nem sempre corre tudo bem. Aponto-vos como exemplo uma falha que aconteceu numa das nossas lojas: um dos nossos colaboradores, após ter colocado alguns produtos novos na montra não colocou os preços dos mesmos. É grave, foi um grande lapso da nossa parte, passado pouco tempo (pouquíssimo) de se ter cometido esta omissão, recebemos uma visita duma entidade fiscalizadora que nos levantou um auto em que resultou uma coima de 2500€ por tal falha. Como pessoas sérias que somos, apresentámos os nossos motivos, as nossas desculpas e lamentámos o sucedido. Mas os 2500€ de multa tiveram que ser pagos na mesma. E agora pergunto eu, e ao ladrão que partiu a montra, estragou a loja e produtos, nada lhe acontece? Certamente que ele nem quer ver o preço que está na montra. Coitadinho, pode ficar traumatizado, o melhor é manda-lo para casa. Isto é preciso cá ter uma sorte… Afinal, parece que o crime compensa.
Conto-vos apenas mais uma história, um pouco caricata: estávamos cheios de força, cheios de vontade de continuarmos a investir pelo que resolvemos abrir mais uma loja. Tratámos de toda a burocracia, pagámos todas as taxas e licenças, mas voltámos a cometer um lapso! Colocámos um reclame na nossa loja que não cumpriu com todas as exigências camarárias (daquele município refira-se). Quando nos foi comunicado esse facto, fomos informados que teríamos de pagar uma coima pelo sucedido. Desta vez, parece-me que foram perto de 1000€ e mais uma vez, como somos sérios, lá pagámos a multa. E agora pergunto eu, de quanto é a multa que o ladrão vai pagar por danificar o reclame quando foi lá assaltar a loja? Afinal de contas, será que o crime compensa?!
Acredito que podia escrever um livro com tantas histórias tristes que já vivi e assisti no mundo do comércio, mas julgo não ter veia de escritor pelo que decidi deixar-vos apenas uma ideia do meu (res)sentimento…
Segundo me lembro, um dos pilares da Constituição Portuguesa é o Princípio da Igualdade: “Todos os cidadãos têm a mesma dignidade social e são iguais perante a lei. Ninguém pode ser privilegiado, beneficiado, prejudicado, privado de qualquer direito ou isento de qualquer dever em razão de ascendência, sexo, raça, língua, território de origem, religião, convicções políticas ou ideológicas, instrução, situação económica, condição social ou orientação sexual.”
Julgo que estamos a falhar, pois infelizmente não somos tratados todos de igual forma perante a lei: perdoam-se os ladrões e encarceram-se os trabalhadores…
Aos governantes deste país, peço-vos ajuda! Deixem de dificultar a vida às empresas, criem processos mais transparentes, menos burocráticos, e ajudem as nossas autoridades a serem respeitadas e a zelarem pela nossa segurança. Que sejam criadas e aplicadas leis justas e adaptadas aos nosso tempo pois só assim conseguiremos ter um Portugal de que todos nos orgulhamos.
Um português cansado de pouca justiça,
Pedro Figueiredo
Faço parte de uma empresa portuguesa, com capitais portugueses, que emprega cerca de 80 pessoas. Estamos no ramo do comércio, com cerca de 20 lojas distribuídas em vários distritos do país. É uma empresa jovem e que muito tem investido nestes últimos anos no nosso país. Facturamos alguns milhões de euros por ano graças ao nosso esforço constante, ao nosso empenho diário, à nossa força do trabalho.
Apesar da crise, das dificuldades que temos como tantas outras empresas, temos conseguido sobreviver, temos conseguido resistir a uma série de adversidades graças à perseverança que nos caracteriza. Não obstante todos estarmos a atravessar uma fase difícil, felizmente na nossa empresa temos conseguido manter os postos de trabalho e temos vindo a cumprir com as nossas responsabilidades para com o Estado e com os nossos parceiros comerciais. É uma tarefa complicada quando se trabalha numa base diária… hoje em dia é quase impossível fazer grandes previsões, não conseguimos ter grandes expectativas… temos de lutar dia após dia para continuar a levar o barco a bom porto.
Infelizmente, nos últimos 3 anos, temos vindo a ser assaltados em várias lojas, já foram cerca de uma dezena de assaltos em lojas nos distritos da Guarda, Viseu e Porto. Na passada sexta-feira (21 de Agosto de 2009), uma das nossas lojas foi assaltada pela segunda vez.
Dos vários assaltos derivaram milhares de euros de prejuízo: mercadoria roubada, expositores danificados, vidros quebrados, paredes destruídas… Enfim, de tudo um pouco… Como é costume, todos nos perguntam na hora da desgraça se temos seguro. É um facto que possuímos seguro contra roubo, no entanto, nunca o seguro cobre todas as despesas, pois sabemos como são as imensas cláusulas dos contratos das companhias de seguro! Quanto menos indemnizarem melhor… Pergunto-me se um dia, as companhias de seguro não passarão a recusar fazer-nos seguro pois são tantos os assaltos que começa a perder interesse ter um cliente como nós! Esperemos que esse dia demore a chegar. Como na generalidade dos comerciantes, o nosso seguro não cobre todos os prejuízos materiais: não paga o prejuízo de uma loja fechada para inventário, o tempo que temos de dedicar a repor a normalidade, a prestar declarações, a perder tempo em julgamentos e muito menos assegura os danos emocionais. Imaginam o que é chegarmos a uma loja, que é fruto do nosso esforço e sacrifício, e vê-la destruída, com as montras estilhaçadas, sem maior parte dos nossos produtos!? Para quem se dedica e luta diariamente por bons resultados é uma dor na alma que não vos consigo descrever.
Dos vários assaltos de que fomos alvo, já nos deparámos com as mais diversas situações: ladrões que foram apanhados em flagrante delito, ladrões que fugiram e ninguém os consegue identificar, ladrões que assaltam lojas sem medo e de cara destapada, ladrões que repetem a façanha…
Destes acontecimentos, tenho de referir que as autoridades (PSP/GNR) têm sido incansáveis no seu trabalho e muito nos têm tentado ajudar. Todavia, gostava de perceber o que motiva estes homens e mulheres que arriscam a sua vida para nos proteger? Pois, na hora de verem o seu trabalho reconhecido com a punição dos bandidos e malfeitores, estes são ouvidos (curioso este termo!) e de seguida, imaginem, são postos em liberdade!!! Presumo que seja uma frustração para estes profissionais… dedicarem o seu tempo e o seu esforço para capturar os bandidos e depois, tudo vai por água abaixo quando eles são novamente libertados. Num dos assaltos de que fomos alvo, foi capturado um indivíduo em flagrante delito. Foi detido pelas 6h da manhã, foi presente a juiz à tarde, e não tinham passadas 12 horas já se encontrava em liberdade. Para os polícias que o capturaram, imagino que não possa haver maior motivação para prosseguir no alcance da missão a que se propuseram e para a qual até fizeram um juramento público de sacrificar a própria vida na defesa da Pátria! Credo!
O sistema judicial português é de facto atractivo para os ladrões… para quem rouba, estraga, maltrata… nada como estar em liberdade! Será até um bom postal para os ladrões de outros países… quem rouba em Portugal raramente cumpre pena, raramente é condenado, raramente lhes acontece algo de mal… por isso… Venham todos!
Parece-me que a justiça portuguesa funciona cada vez mais em lados opostos ao que seria de se esperar. Enquanto empresa que somos, trabalhamos para que não haja erros ou para que estes sejam minimizados de forma que ninguém seja prejudicado, mas nem sempre corre tudo bem. Aponto-vos como exemplo uma falha que aconteceu numa das nossas lojas: um dos nossos colaboradores, após ter colocado alguns produtos novos na montra não colocou os preços dos mesmos. É grave, foi um grande lapso da nossa parte, passado pouco tempo (pouquíssimo) de se ter cometido esta omissão, recebemos uma visita duma entidade fiscalizadora que nos levantou um auto em que resultou uma coima de 2500€ por tal falha. Como pessoas sérias que somos, apresentámos os nossos motivos, as nossas desculpas e lamentámos o sucedido. Mas os 2500€ de multa tiveram que ser pagos na mesma. E agora pergunto eu, e ao ladrão que partiu a montra, estragou a loja e produtos, nada lhe acontece? Certamente que ele nem quer ver o preço que está na montra. Coitadinho, pode ficar traumatizado, o melhor é manda-lo para casa. Isto é preciso cá ter uma sorte… Afinal, parece que o crime compensa.
Conto-vos apenas mais uma história, um pouco caricata: estávamos cheios de força, cheios de vontade de continuarmos a investir pelo que resolvemos abrir mais uma loja. Tratámos de toda a burocracia, pagámos todas as taxas e licenças, mas voltámos a cometer um lapso! Colocámos um reclame na nossa loja que não cumpriu com todas as exigências camarárias (daquele município refira-se). Quando nos foi comunicado esse facto, fomos informados que teríamos de pagar uma coima pelo sucedido. Desta vez, parece-me que foram perto de 1000€ e mais uma vez, como somos sérios, lá pagámos a multa. E agora pergunto eu, de quanto é a multa que o ladrão vai pagar por danificar o reclame quando foi lá assaltar a loja? Afinal de contas, será que o crime compensa?!
Acredito que podia escrever um livro com tantas histórias tristes que já vivi e assisti no mundo do comércio, mas julgo não ter veia de escritor pelo que decidi deixar-vos apenas uma ideia do meu (res)sentimento…
Segundo me lembro, um dos pilares da Constituição Portuguesa é o Princípio da Igualdade: “Todos os cidadãos têm a mesma dignidade social e são iguais perante a lei. Ninguém pode ser privilegiado, beneficiado, prejudicado, privado de qualquer direito ou isento de qualquer dever em razão de ascendência, sexo, raça, língua, território de origem, religião, convicções políticas ou ideológicas, instrução, situação económica, condição social ou orientação sexual.”
Julgo que estamos a falhar, pois infelizmente não somos tratados todos de igual forma perante a lei: perdoam-se os ladrões e encarceram-se os trabalhadores…
Aos governantes deste país, peço-vos ajuda! Deixem de dificultar a vida às empresas, criem processos mais transparentes, menos burocráticos, e ajudem as nossas autoridades a serem respeitadas e a zelarem pela nossa segurança. Que sejam criadas e aplicadas leis justas e adaptadas aos nosso tempo pois só assim conseguiremos ter um Portugal de que todos nos orgulhamos.
Um português cansado de pouca justiça,
Pedro Figueiredo
sexta-feira, agosto 14, 2009
PR 11-09 13/07/2009
Team Sol Posto Competição
A Caminho da Eslováquia
Finalizado o Campeonato Nacional de Enduro, Gonçalo Reis está a caminho da Eslováquia onde irá disputar mais uma ronda do Europeu de Juniores.
Após um longo interregno nas competições desport
ivas, Gonçalo Reis regressa ao activo com a sua participação na penúltima ronda do Campeonato Europeu de Juniores, onde ocupa o segundo posto da tabela classificativa, isto depois de ter conquistado mais um título nacional na Elite I, o seu terceiro consecutivo.
As duas últimas provas deste campeonato disputam-se na Eslováquia e Itália, sendo que este fim-de-semana a localidade de Vysny Medzev serve de palco para mais um encontro do europeu de enduro.
Estas duas últimas provas servirão ainda de aquecimento para os ISDE que se disputam, este ano, em Portugal na localidade da Figueira da Foz, evento para o qual o piloto do Magoito já foi seleccionado para participar na selecção que representa o país anfitrião, mais precisamente na classe júnior.
O mês de Agosto não é de férias para Gonçalo Reis que assim acumula uma laboriosa preparação física e mental para umas das competições mais exigentes em duas rodas onde os pilotos de enduro rodam durante seis dias seguidos em caminhos de terra com troços cronometrados e num piso que se avizinha exigente.
“Penso que este longo período de interregno entre competições foi demasiado grande, mas mesmo assim não descurei a minha preparação. Voltei a apostar forte no treino físico com muita bicicleta enquanto os treinos de moto retomaram com mais assiduidade nas duas últimas semanas.
Este período de tempo serviu igualmente para melhorar alguns aspectos técnicos na minha moto, enquanto que no campo do treino com moto apostei forte na minha moto de trial para ganhar mais à vontade nas especiais “Extreme”, que hoje em dia são decisivas em muitas provas.
O meu objectivo agora é atacar o primeiro posto no europeu de Juniores na Classe E1, e de seguida irei aplicar-me a fundo na preparação dos ISDE, onde espero fazer um bom resultado pelo facto de estar a jogar em casa com os restantes pilotos da selecção nacional.
Em termos de projectos penso que em 2010 irei ter a oportunidade de realizar o Mundial de Enduro Indoor, estando tudo dependente dos apoios para a próxima época.”
Está disponível mais um vídeo da preparação de Gonçalo Reis em:
http://www.youtube.com/watch?v=6knaNYXbgIg
Classificação actual Campeonato Europeu E1:
1º Romain Dumontier 100 pts,
2º Gonçalo Reis 78 pts,
3º Berenger Carrier 69 pts.
Team Sol Posto Competição
A Caminho da Eslováquia
Finalizado o Campeonato Nacional de Enduro, Gonçalo Reis está a caminho da Eslováquia onde irá disputar mais uma ronda do Europeu de Juniores.
Após um longo interregno nas competições desport
ivas, Gonçalo Reis regressa ao activo com a sua participação na penúltima ronda do Campeonato Europeu de Juniores, onde ocupa o segundo posto da tabela classificativa, isto depois de ter conquistado mais um título nacional na Elite I, o seu terceiro consecutivo.As duas últimas provas deste campeonato disputam-se na Eslováquia e Itália, sendo que este fim-de-semana a localidade de Vysny Medzev serve de palco para mais um encontro do europeu de enduro.
Estas duas últimas provas servirão ainda de aquecimento para os ISDE que se disputam, este ano, em Portugal na localidade da Figueira da Foz, evento para o qual o piloto do Magoito já foi seleccionado para participar na selecção que representa o país anfitrião, mais precisamente na classe júnior.
O mês de Agosto não é de férias para Gonçalo Reis que assim acumula uma laboriosa preparação física e mental para umas das competições mais exigentes em duas rodas onde os pilotos de enduro rodam durante seis dias seguidos em caminhos de terra com troços cronometrados e num piso que se avizinha exigente.
“Penso que este longo período de interregno entre competições foi demasiado grande, mas mesmo assim não descurei a minha preparação. Voltei a apostar forte no treino físico com muita bicicleta enquanto os treinos de moto retomaram com mais assiduidade nas duas últimas semanas.
Este período de tempo serviu igualmente para melhorar alguns aspectos técnicos na minha moto, enquanto que no campo do treino com moto apostei forte na minha moto de trial para ganhar mais à vontade nas especiais “Extreme”, que hoje em dia são decisivas em muitas provas.
O meu objectivo agora é atacar o primeiro posto no europeu de Juniores na Classe E1, e de seguida irei aplicar-me a fundo na preparação dos ISDE, onde espero fazer um bom resultado pelo facto de estar a jogar em casa com os restantes pilotos da selecção nacional.
Em termos de projectos penso que em 2010 irei ter a oportunidade de realizar o Mundial de Enduro Indoor, estando tudo dependente dos apoios para a próxima época.”
Está disponível mais um vídeo da preparação de Gonçalo Reis em:
http://www.youtube.com/watch?v=6knaNYXbgIg
Classificação actual Campeonato Europeu E1:
1º Romain Dumontier 100 pts,
2º Gonçalo Reis 78 pts,
3º Berenger Carrier 69 pts.
terça-feira, agosto 11, 2009
Etapa francesa enlameada
Depois do sucesso das três provas realizadas em Itália, Eslovénia e Croácia, a marca de Noale voltou a convidar o piloto português a participar em mais duas provas do Mundial de MX3 de forma a completar o desenvolvimento de mais algumas peças e, também, para dar mais rodagem a Joaquim Rodrigues sendo que, desta vez, a jornada teve
lugar em Lacapelle Marival, em França.
No Sábado os treinos correram de forma bastante positiva num traçado rápido onde apenas um segundo separava os dez melhores pilotos da classe de MX3. Rodrigues esteve no terceiro posto até aos minutos finais desta sessão até que foi ultrapassado por cinco pilotos, já sem hipótese de melhorar a sua marca de 2m04s.
Contudo as condições atmosféricas iriam deteriora-se significativamente durante o dia de corridas com muita chuva a cair sobre o traçado francês deixando-o todo alagado e destruído.
A partida para a primeira manga foi dada sobre uma forte carga de água que impediu o normal funcionamento do sistema de limpeza dos óculos do piloto português, que se via forçado a tirá-los para ter uma melhor visão, mas como a chuva era muita em conjugação com a lama, Rodrigues começou por sofrer problemas nos olhos que começaram a ficar enevoados e, no fim, a progressão tornou-se particularmente difícil não conseguindo ir mais além do que o 13º posto.
Na segunda manga um arranque medíocre atirou J-Rod para posições muito atrasadas e quando tentava recuperar sofreu uma violenta queda que lhe provocou uma lesão no cotovelo optando o piloto por desistir para que não agravar mais a lesão contraída.
“Vim para esta prova com muita garra e com um bom “feeling” depois de ter treinado bastante. Nos treinos estive sempre muito perto dos primeiros até bem perto do final, mas no fim fui apanhado de surpresa e já não consegui melhorar a minha marca.
Durante a noite abateu-se um autêntico temporal sobre a pista que continuou durante o Domingo. A pista ficou péssima e parecia mais um lago para fazer jet ski tal a quantidade de água que havia. Na primeira volta tive de mandar os óculos fora e em pouco tempo já estava com os olhos completamente inflamados pelo que me foi extremamente difícil andar mais para a frente.
Na segunda manga voltei a arrancar mal tendo caído na molhada na partida. Quando tentava recuperar mandei um valente “estouro” tendo-me magoado no cotovelo. Preferi parar, porque nas condições em que estava a pista não valia a pena arriscar mais.
A próxima prova de MX3 será em Villars sous Ecot em França, mas entretanto irei fazer as duas últimas provas do Campeonato Nacional de Supercross na Poutena e Ourém depois da experiência positiva que tive em Arcos de Valdevez onde estive presente a convite da Moto Aspra. ”
Depois do sucesso das três provas realizadas em Itália, Eslovénia e Croácia, a marca de Noale voltou a convidar o piloto português a participar em mais duas provas do Mundial de MX3 de forma a completar o desenvolvimento de mais algumas peças e, também, para dar mais rodagem a Joaquim Rodrigues sendo que, desta vez, a jornada teve
lugar em Lacapelle Marival, em França.No Sábado os treinos correram de forma bastante positiva num traçado rápido onde apenas um segundo separava os dez melhores pilotos da classe de MX3. Rodrigues esteve no terceiro posto até aos minutos finais desta sessão até que foi ultrapassado por cinco pilotos, já sem hipótese de melhorar a sua marca de 2m04s.
Contudo as condições atmosféricas iriam deteriora-se significativamente durante o dia de corridas com muita chuva a cair sobre o traçado francês deixando-o todo alagado e destruído.
A partida para a primeira manga foi dada sobre uma forte carga de água que impediu o normal funcionamento do sistema de limpeza dos óculos do piloto português, que se via forçado a tirá-los para ter uma melhor visão, mas como a chuva era muita em conjugação com a lama, Rodrigues começou por sofrer problemas nos olhos que começaram a ficar enevoados e, no fim, a progressão tornou-se particularmente difícil não conseguindo ir mais além do que o 13º posto.
Na segunda manga um arranque medíocre atirou J-Rod para posições muito atrasadas e quando tentava recuperar sofreu uma violenta queda que lhe provocou uma lesão no cotovelo optando o piloto por desistir para que não agravar mais a lesão contraída.
“Vim para esta prova com muita garra e com um bom “feeling” depois de ter treinado bastante. Nos treinos estive sempre muito perto dos primeiros até bem perto do final, mas no fim fui apanhado de surpresa e já não consegui melhorar a minha marca.
Durante a noite abateu-se um autêntico temporal sobre a pista que continuou durante o Domingo. A pista ficou péssima e parecia mais um lago para fazer jet ski tal a quantidade de água que havia. Na primeira volta tive de mandar os óculos fora e em pouco tempo já estava com os olhos completamente inflamados pelo que me foi extremamente difícil andar mais para a frente.
Na segunda manga voltei a arrancar mal tendo caído na molhada na partida. Quando tentava recuperar mandei um valente “estouro” tendo-me magoado no cotovelo. Preferi parar, porque nas condições em que estava a pista não valia a pena arriscar mais.
A próxima prova de MX3 será em Villars sous Ecot em França, mas entretanto irei fazer as duas últimas provas do Campeonato Nacional de Supercross na Poutena e Ourém depois da experiência positiva que tive em Arcos de Valdevez onde estive presente a convite da Moto Aspra. ”
quinta-feira, agosto 06, 2009
O Felgueirense Tony Cunha de Barrosas/Felgueiras,foi o unico piloto de moto 4 a correr na ultima edição da Baja de Aragon 2009 e por uma equipa Italiana semi-oficial.
Esteve em evidência o único piloto nacional de moto 4 na baja Aragon 2009 e é Felgueirense o meu caro amigo Tony Cunha,o único representante lusitano nos Quad.
Aos comandos de uma Kawasaki KFX 450,na Super-Especial começou por obter um significativo 4.º posto absoluto entre motos e quad. Depois, concluiu a jornada de Sábado no 18.º lugar da "geral",mas na liderança entre os "quatro rodas" do motociclismo. A primeira prova que ele disputou,mesmo a serio foi o Europeu em Itália este ano esta é a segunda !!pfv ele vai lá será que ninguém vê isso ...
No Domingo,após o primeiro troço Tony Cunha já era 13.º absoluto,mantendo o comando nas hostes dos Quad,mas na última classificativa da prova foi forçado a abandonar, devido a avaria na sua máquina. Desfecho inglório para um piloto que,pela exibição realizada,bem merecia ter alcançado a vitória entre os Quad em Aragon.
É preciso ter o apoio de uma equipa Italiana para poder correr e mostrar que pode fazer "estragos"..Não haverá cá ninguém em Portugal que consiga ver que este sim é o verdadeiro piloto. Força Amigo...
(Helder Alexandre Pinto Carvalhais)
Esteve em evidência o único piloto nacional de moto 4 na baja Aragon 2009 e é Felgueirense o meu caro amigo Tony Cunha,o único representante lusitano nos Quad.
Aos comandos de uma Kawasaki KFX 450,na Super-Especial começou por obter um significativo 4.º posto absoluto entre motos e quad. Depois, concluiu a jornada de Sábado no 18.º lugar da "geral",mas na liderança entre os "quatro rodas" do motociclismo. A primeira prova que ele disputou,mesmo a serio foi o Europeu em Itália este ano esta é a segunda !!pfv ele vai lá será que ninguém vê isso ...
No Domingo,após o primeiro troço Tony Cunha já era 13.º absoluto,mantendo o comando nas hostes dos Quad,mas na última classificativa da prova foi forçado a abandonar, devido a avaria na sua máquina. Desfecho inglório para um piloto que,pela exibição realizada,bem merecia ter alcançado a vitória entre os Quad em Aragon.
É preciso ter o apoio de uma equipa Italiana para poder correr e mostrar que pode fazer "estragos"..Não haverá cá ninguém em Portugal que consiga ver que este sim é o verdadeiro piloto. Força Amigo...
(Helder Alexandre Pinto Carvalhais)
domingo, agosto 02, 2009
domingo, julho 19, 2009
Joaquim Rodrigues mantém toada na Eslovénia
Uma semana após a sua estreia no Mundial de MX3, Joaquim Rodrigues deslocou-se ao circuito esloveno de Orehova Vas para disputar a segunda prova desta iniciativa conjunta da a marca italiana e dos seus sponsors nacionais. Desta feita esperava-lhe uma traçado sinuoso e apertado que esteve, praticamente, impraticável até ao inicio dos treinos devido à chuva que se abateu na zona. A organização limitou o tempo em pista de forma a não degradar o circuito, mas o piloto da RXV mostrou que está cada vez mais habituado à 450 de Noale e rodou sempre muito perto dos primeiros nas sessões qualificativas obtendo o 7º posto da geral.
Já durante do dia de domingo Rodrigues, revelou estar a aproximar-se do seu ritmo habitual terminando a primeira manga no quinto posto após um início morno. Na segunda manga, a pista de Orehova Vas ficou completamente destruída e com um arranque mediano, J-Rod teve de esforçar em demasia para tentar acompanhar o ritmo dos seus adversário terminando em 13º o que, ainda, lhe permitiu chegar ao 8º posto no final desta prova.
“Para mim foi um bom fim-de-semana de corridas. Nos treinos lutei sempre com os meus adversários pelos lugares da frente e no warm-up consegui mesmo ficar em 2º lugar.
Na primeira manga voltei a arrancar nos dez primeiros e passei para 8º rapidamente. Como a pista era muito estreita tive que arriscar para passar os pilotos que iam à minha frente, e só nas três voltas finais é que consegui chegar ao 5º lugar.
Na segunda manga a pista estava num estado lastimoso tendo ficado bastante perigosa, desta vez falhei completamente a partida mas consegui recuperar até ao 9º lugar. Como tive de me esforçar para fazer esta recuperação ressenti-me fisicamente e tive algumas ameaças de queda, abrandei e contentei-me com o 13º lugar final.
Nesta corrida já me senti muito mais à vontade, mas ainda falta um pouco para chegar à minha velocidade e forma física do passado. Se pensarmos que estive praticamente um ano parado, acho que estes resultados até não são maus. Com mais treino e persistência vou chegar lá. No corrida da Croácia espero estar ainda melhor.
Uma semana após a sua estreia no Mundial de MX3, Joaquim Rodrigues deslocou-se ao circuito esloveno de Orehova Vas para disputar a segunda prova desta iniciativa conjunta da a marca italiana e dos seus sponsors nacionais. Desta feita esperava-lhe uma traçado sinuoso e apertado que esteve, praticamente, impraticável até ao inicio dos treinos devido à chuva que se abateu na zona. A organização limitou o tempo em pista de forma a não degradar o circuito, mas o piloto da RXV mostrou que está cada vez mais habituado à 450 de Noale e rodou sempre muito perto dos primeiros nas sessões qualificativas obtendo o 7º posto da geral.
Já durante do dia de domingo Rodrigues, revelou estar a aproximar-se do seu ritmo habitual terminando a primeira manga no quinto posto após um início morno. Na segunda manga, a pista de Orehova Vas ficou completamente destruída e com um arranque mediano, J-Rod teve de esforçar em demasia para tentar acompanhar o ritmo dos seus adversário terminando em 13º o que, ainda, lhe permitiu chegar ao 8º posto no final desta prova.
“Para mim foi um bom fim-de-semana de corridas. Nos treinos lutei sempre com os meus adversários pelos lugares da frente e no warm-up consegui mesmo ficar em 2º lugar.
Na primeira manga voltei a arrancar nos dez primeiros e passei para 8º rapidamente. Como a pista era muito estreita tive que arriscar para passar os pilotos que iam à minha frente, e só nas três voltas finais é que consegui chegar ao 5º lugar.
Na segunda manga a pista estava num estado lastimoso tendo ficado bastante perigosa, desta vez falhei completamente a partida mas consegui recuperar até ao 9º lugar. Como tive de me esforçar para fazer esta recuperação ressenti-me fisicamente e tive algumas ameaças de queda, abrandei e contentei-me com o 13º lugar final.
Nesta corrida já me senti muito mais à vontade, mas ainda falta um pouco para chegar à minha velocidade e forma física do passado. Se pensarmos que estive praticamente um ano parado, acho que estes resultados até não são maus. Com mais treino e persistência vou chegar lá. No corrida da Croácia espero estar ainda melhor.
segunda-feira, julho 13, 2009
Glória Moto Clube
31Jul 1/2 Ago
Moto Clube Vimioso "Furacões"
31Jul 1/2 Ago
Moto Clube Campense - S.Martinho Campo
1/2 Ago
Assoc. Natureza ACER - Ourém
7/8/9/ Ago
Moto Cruzeiro de Bragança
7/8/9/ Ago
Moto Clube Baionense - Baião
7/8/9/ Ago
Grupo Motard Xupa Kabras - Setubal
13/14/15/16 Ago
Góis Moto Clube
21/22/23 Ago
Moto Clube Braga
21/22/23 Ago
G. M. "Diabos de Samuel" - Soure
28/29/30 Ago
Moto Clube Viseu
27/28/29/30 Ago
Grupo Motard da Vidigueira
4/5/6 Set
Conquistadores Moto Clube Guimarães
4/5/6 Set
Moto Clube de Lagoa
11/12/13 Set
Moto Clube Mafra
18/19/20 Set
Clube Motard Escorpiões - Famalicão
9/10/11 Out
Moto Clube Estremoz
23/24/25 Out
Moto Clube Portimão
6/7/8 Nov
Moto Clube "Os Tubarões" - Cartaxo
6/7/8 Nov
M. C. Os Corvos de São Vicente - Sagres
13/14/15 Nov
Moto Clube Vale do Sousa - Penafiel
31Jul 1/2 Ago
Moto Clube Vimioso "Furacões"
31Jul 1/2 Ago
Moto Clube Campense - S.Martinho Campo
1/2 Ago
Assoc. Natureza ACER - Ourém
7/8/9/ Ago
Moto Cruzeiro de Bragança
7/8/9/ Ago
Moto Clube Baionense - Baião
7/8/9/ Ago
Grupo Motard Xupa Kabras - Setubal
13/14/15/16 Ago
Góis Moto Clube
21/22/23 Ago
Moto Clube Braga
21/22/23 Ago
G. M. "Diabos de Samuel" - Soure
28/29/30 Ago
Moto Clube Viseu
27/28/29/30 Ago
Grupo Motard da Vidigueira
4/5/6 Set
Conquistadores Moto Clube Guimarães
4/5/6 Set
Moto Clube de Lagoa
11/12/13 Set
Moto Clube Mafra
18/19/20 Set
Clube Motard Escorpiões - Famalicão
9/10/11 Out
Moto Clube Estremoz
23/24/25 Out
Moto Clube Portimão
6/7/8 Nov
Moto Clube "Os Tubarões" - Cartaxo
6/7/8 Nov
M. C. Os Corvos de São Vicente - Sagres
13/14/15 Nov
Moto Clube Vale do Sousa - Penafiel
quarta-feira, julho 08, 2009
Joaquim Rodrigues em 7º Lugar na estreia em MX3
Joaquim Rodrigues voltou ao palco da competição na classe de MX3, no circuito de Monti Corali em Faenza onde pilotou uma Aprilia RXV de fábrica.
Um regresso esperado depois de um longo período de inactividade, para curar algumas lesões antigas.
Como seria de esperar, o piloto português foi para esta prova com alguma expectativa depois de ter estado afastado das corridas durante tanto tempo, por isso rolou com algumas cautelas, que se revelaram frutuosas tendo em conta o resultado final da prova italiana.
Nos treinos “J-Rod” efectuou sempre bons tempos chegando a estar na frente da geral até que nos treinos de qualificação começou a chover o que deixou a pista algo perigosa, não permitindo ao piloto da Aprilia subir mais, do que o 15º tempo da geral.
Com uma temperatura média muito elevada, Joaquim Rodrigues enfrentou a primeira manga com decisão.
“Estava um pouco nervoso, o que é natural, e durante os primeiros 10/15 minutos andei, nitidamente, abaixo das minhas capacidades. Sensivelmente a meio da corrida comecei a entrar no ritmo e de forma progressiva entrei nos dez primeiros e subi até ao 6º posto.
Já na segunda manga, “ a organização regou em demasia a pista e esta parecia um autêntico ringue de patinagem o que me impedia de acelerar a fundo na minha moto. Arranquei fora do primeiros e como tal tive de forçar o andamento e fiquei cansado. Já para o final da segunda manga a pista começou a secar e ganhei mais alguns lugares, tendo feito a minha melhor volta já no final da corrida, conseguindo c
hegar até ao 8º posto.
Depois de tanto tempo parado acho que foi um bom resultado. Ainda não estou no meu ritmo ideal nem na minha melhor forma física, mas estou preparado para a próxima prova na Eslovénia já no próximo fim-de-semana.
Gostava de agradecer a todos os que me têm apoiado e também a Federação de Motociclismo de Portugal.”
Joaquim Rodrigues voltou ao palco da competição na classe de MX3, no circuito de Monti Corali em Faenza onde pilotou uma Aprilia RXV de fábrica.
Um regresso esperado depois de um longo período de inactividade, para curar algumas lesões antigas.
Como seria de esperar, o piloto português foi para esta prova com alguma expectativa depois de ter estado afastado das corridas durante tanto tempo, por isso rolou com algumas cautelas, que se revelaram frutuosas tendo em conta o resultado final da prova italiana.
Nos treinos “J-Rod” efectuou sempre bons tempos chegando a estar na frente da geral até que nos treinos de qualificação começou a chover o que deixou a pista algo perigosa, não permitindo ao piloto da Aprilia subir mais, do que o 15º tempo da geral.
Com uma temperatura média muito elevada, Joaquim Rodrigues enfrentou a primeira manga com decisão.
“Estava um pouco nervoso, o que é natural, e durante os primeiros 10/15 minutos andei, nitidamente, abaixo das minhas capacidades. Sensivelmente a meio da corrida comecei a entrar no ritmo e de forma progressiva entrei nos dez primeiros e subi até ao 6º posto.
Já na segunda manga, “ a organização regou em demasia a pista e esta parecia um autêntico ringue de patinagem o que me impedia de acelerar a fundo na minha moto. Arranquei fora do primeiros e como tal tive de forçar o andamento e fiquei cansado. Já para o final da segunda manga a pista começou a secar e ganhei mais alguns lugares, tendo feito a minha melhor volta já no final da corrida, conseguindo c
hegar até ao 8º posto.Depois de tanto tempo parado acho que foi um bom resultado. Ainda não estou no meu ritmo ideal nem na minha melhor forma física, mas estou preparado para a próxima prova na Eslovénia já no próximo fim-de-semana.
Gostava de agradecer a todos os que me têm apoiado e também a Federação de Motociclismo de Portugal.”
sexta-feira, junho 26, 2009
Joaquim Rodrigues a caminho do mundial de MX3
Depois de um ano de interregno nas competições, Joaquim Rodrigues regressa ao palco do Mundial de Motocross com a equipa oficial da Aprilia.
Já há algum tempo que a marca italiana vinha estudando a hipótese de ter um piloto na classe de MX3, e depois dos diversos contactos tidos com os responsáveis da marca, que louvaram o excelente trabalho efectuado pela Aprilia em Portugal através da equipa Moto Garrano, as portas abriram-se para o piloto de Barcelos que assim volta a acelerar forte nas corridas internacionais e ao mais alto nível, tal como é o seu hábito.
“Quando surgiu este projecto no início do ano, com o Hugo Santos e o meu pai, ficou no ar a hipótese de vir a fazer algumas corridas com as MXV. Após o bom resultado do Hugo na Cortelha e em Águeda, a Aprilia percebeu que em Portugal trabalhamos a sério e que temos bons pilotos para fazer provas internacionais.
Ajudei o Hugo a atingir uma boa afinação da moto e como tal sabia que a MXV tinha bastante potencial para ganhar corridas.
Depois de confirmado o convite, preparei-me com bastante afinco com a moto e em termos físicos.
Irei já esta semana para Itália testar a moto de fábrica de forma a adaptá-la ao meu estilo de condução.
De seguida irei estar presente em três provas do Mundial de MX3, provas que servirão de teste para a minha entrada no Mundial de MX1, já este ano, e em 2010.”
Joaquim Rodrigues estará aos comandos da MXV oficial em Faenza (Itália), Orehova Vas (Eslovénia) e Mladina na Croácia provas integrantes do Mundial de MX3 e que se desenrolarão durante o próximo mês de Julho
Depois de um ano de interregno nas competições, Joaquim Rodrigues regressa ao palco do Mundial de Motocross com a equipa oficial da Aprilia.
Já há algum tempo que a marca italiana vinha estudando a hipótese de ter um piloto na classe de MX3, e depois dos diversos contactos tidos com os responsáveis da marca, que louvaram o excelente trabalho efectuado pela Aprilia em Portugal através da equipa Moto Garrano, as portas abriram-se para o piloto de Barcelos que assim volta a acelerar forte nas corridas internacionais e ao mais alto nível, tal como é o seu hábito.
“Quando surgiu este projecto no início do ano, com o Hugo Santos e o meu pai, ficou no ar a hipótese de vir a fazer algumas corridas com as MXV. Após o bom resultado do Hugo na Cortelha e em Águeda, a Aprilia percebeu que em Portugal trabalhamos a sério e que temos bons pilotos para fazer provas internacionais.
Ajudei o Hugo a atingir uma boa afinação da moto e como tal sabia que a MXV tinha bastante potencial para ganhar corridas.
Depois de confirmado o convite, preparei-me com bastante afinco com a moto e em termos físicos.
Irei já esta semana para Itália testar a moto de fábrica de forma a adaptá-la ao meu estilo de condução.
De seguida irei estar presente em três provas do Mundial de MX3, provas que servirão de teste para a minha entrada no Mundial de MX1, já este ano, e em 2010.”
Joaquim Rodrigues estará aos comandos da MXV oficial em Faenza (Itália), Orehova Vas (Eslovénia) e Mladina na Croácia provas integrantes do Mundial de MX3 e que se desenrolarão durante o próximo mês de Julho
quinta-feira, maio 28, 2009
PR 10-09 26/05/2009Team Sol Posto Competição
Mais um título na classe Elite I
A vila de Góis foi palco da última jornada da edição 2009 do Campeonato Nacional de Enduro, prova em que Gonçalo Reis alcançou o terceiro título consecutivo na classe Elite I.
Após nove dias de competição estava tudo em aberto relativamente à discussão do título nas classes Elite I e na classe Open.
Com uma reduzida diferença pontual entre Gonçalo Reis e o seu opositor Fernando Zanol, o piloto do Team Sol Posto sabia que tinha,obrigatoriamente, de vencer os dois dias de competição em Góis para se sagrar Campeão Nacional.
No primeiro dia de prova os dois adversários sofreram uma penalização que mesmo assim permitiu a Gonçalo Reis ficar à frente de Zanol. No segundo dia Gonçalo Reis entrou, nitidamente, ao ataque liderando a prova disputada na bela região beirã, desde oprimeiro momento com uma vantagem que nunca superou uma dúzia de segundos. Todavia o golpe de teatro seria dado na última especial do dia onde Gonçalo Reis entrava com uma vantagem de 2,9s, que em condições normais asseguravam uma vitória descansada, mas Zanol seria mais rápido averbando menos 12s nesta prova cronometrada relegando o piloto da KTM para o segundo posto. Porém Gonçalo Reis consegue obter o título na classe Elite I, o terceiro da sua curta carreira, escapando-lhe o Absoluto por apenas 5.
Faço referência que este foi um Campeonato muito disputado e em que, tanto o Zanol como eu, provámos que fomos os pilotos mais rápidos entre todos os outros. Foi um campeonato emocionante em tive de me aplicar a fundo. Depois da prova de Rio Maior fiquei mais confiante e penso que deixei tudo emaberto com a dupla vitória nessa prova. Aqui sabia que iria terde dar muito gás para chegar ao título, mas o meu adversário esteve mais forte e bateu-me na última especial do dia. Fiquei triste porque queria ganhar o título Absoluto e o da Elite
I ao mesmo tempo, mas tal não foi possível. Foi uma prova muito interessante com um percurso espectacular mas onde senti algumas dificuldades pelo facto de ser o primeiro a entrar nas especiais que estavam um pouco enlameadas. Quando começou a chover a trovejar no alto da serra cheguei a ter receio de ser atingido por um raio. Gostaria de dedicar este título a todos os meus patrocinadores pelo facto de me terem apoiado desde a primeira hora.”Classificação final Campeonato Absoluto Open:
1º Filipe Zanol 188 pts
2º Gonçalo Reis 183 pts
3º Mário Patrão
Classificação final Classe Elite I
1º Gonçalo Reis 188 pts
2º Gonçalo Bandeira 152 pts
3º HélderRodrigues 80 pts
quinta-feira, maio 21, 2009
sexta-feira, maio 15, 2009
No passado dia 25 de Abril, o clube/fórum da internet www.clubektmportugal.com celebrou o seu 2º Aniversário, numa grande festa do Motociclismo, em Águeda.
O clube foi fundado em 25 de Abril de 2007, por Jesus Nunes (nickname “Nergal”). Mais tarde, juntou-se à administração o campeão de Motociclismo Aguedense Miguel Ala Silva (nickname “Miglim”), que este ano foi o anfitrião da festa.
O clube é dedicado aos fãs da marca de motas laranja KTM (importadas para Portugal pela SCVouga), mas está aberto a todos os entusiastas do motociclismo em geral. Desde a sua fundação, o clube tem vindo a crescer, espalhando-se por todo o país e mesmo pelo estrangeiro, especialmente o Brasil. Hoje, conta com mais de 1000 utilizadores registados.
Mas o clube não é só virtual. Ao longo dos seus dois anos de existência, tem passado para um plano real, com a realização de encontros e convívios entre membros, como é exemplo a festa do seu 2º aniversário.
O evento acolheu cerca de 80 motas e 100 pessoas e dividiu-se em três passeios turísticos distintos, às zonas serranas de Águeda: um em estrada de alcatrão, outro em estradões de terra e outro por caminhos mais duros de terra ou pedra.
Os participantes partiram, às 10 horas da manhã, da Escola de Condução de Águeda em direcção ao Caramulo. O percurso de alcatrão foi dominado pelas curvas, acompanhadas de fantásticas paisagens, típicas da zona. Os restantes percursos dividiram-se entre os troços de terra fáceis para as big-trails e um percurso mais exigente para as de Enduro, que seguiram de trialeira em trialeira até ao Caramulinho. Ainda que a dificuldade dos percursos fosse suficiente para agradar aos aventureiros participantes, o evento decorreu ao estilo de um passeio turístico, de forma a que todos desfrutassem de um salutar convívio, objectivo fundamental deste evento.
Em Malhapão-de-Cima, aldeia próxima do topo do Caramulo, reuniram-se os três passeios para reabastecer as máquinas e para os pilotos descansarem os corpos fustigados pelas exigências do caminho, tendo alguns aproveitado para resolver os furos que atormentaram a caravana. Repostas as energias, o grupo subiu até ao Caramulinho, para a foto de família.
O percurso de regresso a Águeda foi marcado por um grande espírito de entreajuda entre motociclistas, que se auxiliaram de forma a transpor as dificuldades que iam surgindo. Já próximo do final, os participantes passaram pelo Crossódromo Internacional do Casarão, para uma visita motorizada ao palco do Mundial de Motocross.
Chegados ao fim, os motociclistas recuperaram energias e deliciaram-se com o tão desejado Leitão à Bairrada, “regado” com vinho tinto e espumante da Quinta da Lagoa Velha. Durante o almoço, foi homenageado Eugénio de Almeida, há já muitos anos ligado às motas, quer como piloto – foi consagrado Vice-Campeão de Portugal de Motocross em 1971, quer como organizador – foi dirigente do GiCA.
Ao longo da sua vida, Eugénio de Almeida participou activamente em muitas organizações de Motocross em Águeda, quer como técnico de diversos Campeões de Portugal, quer, por diversas vezes, como participante em grandes Rallies, como o Dakar, onde foi assistente do piloto Carlos Ala.
Segundo o organizador, Miguel Silva: “Foi um belo dia, correu tudo bem, tivemos participantes vindos do Minho ao Algarve, que adoraram, além das nossas paisagens e caminhos, a nossa gastronomia.”
No final do dia, o sentimento geral era de agrado e o desejo de mais iniciativas era manifestado por todos os participantes, que se despediram até uma próxima.
Para mais informações sobre o evento, consulte:
http://www.clubektmportugal.com/viewtopic.php?t=4318&postdays=0&postorder=asc&start=0
ou
www.clubektmportugal.com, clicar em “crónicas dos eventos oficiais” e depois “2º Aniv Club KTM Portugal-Águeda 2009-o rescaldo”
Atenciosamente
Helder Alexandre Pinto Carvalhais
Gabinete de Arq.ª & Eng.ª C. S. F. ( Av.ª Dr.º Leonardo Coimbra / Felgueiras)
Relações Publícas do Motor clube de Felgueiras
E-mail and msn :
alexandrecarvalhais@hotmail.com
Website :
www.motorclubefelgueiras.com
www.clubektmportugal.com
Call me :
+351 917574422
+351 255310860
Alex Dj
O clube foi fundado em 25 de Abril de 2007, por Jesus Nunes (nickname “Nergal”). Mais tarde, juntou-se à administração o campeão de Motociclismo Aguedense Miguel Ala Silva (nickname “Miglim”), que este ano foi o anfitrião da festa.
O clube é dedicado aos fãs da marca de motas laranja KTM (importadas para Portugal pela SCVouga), mas está aberto a todos os entusiastas do motociclismo em geral. Desde a sua fundação, o clube tem vindo a crescer, espalhando-se por todo o país e mesmo pelo estrangeiro, especialmente o Brasil. Hoje, conta com mais de 1000 utilizadores registados.
Mas o clube não é só virtual. Ao longo dos seus dois anos de existência, tem passado para um plano real, com a realização de encontros e convívios entre membros, como é exemplo a festa do seu 2º aniversário.
O evento acolheu cerca de 80 motas e 100 pessoas e dividiu-se em três passeios turísticos distintos, às zonas serranas de Águeda: um em estrada de alcatrão, outro em estradões de terra e outro por caminhos mais duros de terra ou pedra.
Os participantes partiram, às 10 horas da manhã, da Escola de Condução de Águeda em direcção ao Caramulo. O percurso de alcatrão foi dominado pelas curvas, acompanhadas de fantásticas paisagens, típicas da zona. Os restantes percursos dividiram-se entre os troços de terra fáceis para as big-trails e um percurso mais exigente para as de Enduro, que seguiram de trialeira em trialeira até ao Caramulinho. Ainda que a dificuldade dos percursos fosse suficiente para agradar aos aventureiros participantes, o evento decorreu ao estilo de um passeio turístico, de forma a que todos desfrutassem de um salutar convívio, objectivo fundamental deste evento.
Em Malhapão-de-Cima, aldeia próxima do topo do Caramulo, reuniram-se os três passeios para reabastecer as máquinas e para os pilotos descansarem os corpos fustigados pelas exigências do caminho, tendo alguns aproveitado para resolver os furos que atormentaram a caravana. Repostas as energias, o grupo subiu até ao Caramulinho, para a foto de família.
O percurso de regresso a Águeda foi marcado por um grande espírito de entreajuda entre motociclistas, que se auxiliaram de forma a transpor as dificuldades que iam surgindo. Já próximo do final, os participantes passaram pelo Crossódromo Internacional do Casarão, para uma visita motorizada ao palco do Mundial de Motocross.
Chegados ao fim, os motociclistas recuperaram energias e deliciaram-se com o tão desejado Leitão à Bairrada, “regado” com vinho tinto e espumante da Quinta da Lagoa Velha. Durante o almoço, foi homenageado Eugénio de Almeida, há já muitos anos ligado às motas, quer como piloto – foi consagrado Vice-Campeão de Portugal de Motocross em 1971, quer como organizador – foi dirigente do GiCA.
Ao longo da sua vida, Eugénio de Almeida participou activamente em muitas organizações de Motocross em Águeda, quer como técnico de diversos Campeões de Portugal, quer, por diversas vezes, como participante em grandes Rallies, como o Dakar, onde foi assistente do piloto Carlos Ala.
Segundo o organizador, Miguel Silva: “Foi um belo dia, correu tudo bem, tivemos participantes vindos do Minho ao Algarve, que adoraram, além das nossas paisagens e caminhos, a nossa gastronomia.”
No final do dia, o sentimento geral era de agrado e o desejo de mais iniciativas era manifestado por todos os participantes, que se despediram até uma próxima.
Para mais informações sobre o evento, consulte:
http://www.clubektmportugal.com/viewtopic.php?t=4318&postdays=0&postorder=asc&start=0
ou
www.clubektmportugal.com, clicar em “crónicas dos eventos oficiais” e depois “2º Aniv Club KTM Portugal-Águeda 2009-o rescaldo”
Atenciosamente
Helder Alexandre Pinto Carvalhais
Gabinete de Arq.ª & Eng.ª C. S. F. ( Av.ª Dr.º Leonardo Coimbra / Felgueiras)
Relações Publícas do Motor clube de Felgueiras
E-mail and msn :
alexandrecarvalhais@hotmail.com
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www.motorclubefelgueiras.com
www.clubektmportugal.com
Call me :
+351 917574422
+351 255310860
Alex Dj
.JPG)
domingo, novembro 23, 2008
Samurai CHOOPERS em Inglaterra em 2009·
Por Ben PURVIS
Japão tomou a dianteira na massa produzida de motos, agora começaram a desafiar a dominante dos americanos quando se trata de costumer e choppers.
Estas não são a criação de trabalho E.U.A. empresas como Orange County ou West Coast choppers. Em vez disso, embora construído na América, elas foram concebidas e criadas por um japonês. Conhecido como Samurai chopper, de produção a zero em Las Vegas, Nevada, desde 2002. As máquinas - Vendido ao abrigo do "Road Hopper" marca 
transferida para o Japão. Mas para 2008, como Samuray das choppers, tem vendido motos nos E.U.A., mas no próximo ano a empresa pretende apresentar pequeno número de motos na Europa. Desenhada pelo japonês Shinya Kimura lenda nas motos custom, a moto parece ser extremamente dispendioso, mas pelo contrário é acessibel. Kimura ficou a ter uma excelente reputação nas costums, aceitou e conseguiu o cartão de citizen para residir nos U.S.A, a pedido de uma carta escrita de Brad Pitt para emigração norte Americana, e é proprietário, pelo menos três das suas motos.
transferida para o Japão. Mas para 2008, como Samuray das choppers, tem vendido motos nos E.U.A., mas no próximo ano a empresa pretende apresentar pequeno número de motos na Europa. Desenhada pelo japonês Shinya Kimura lenda nas motos custom, a moto parece ser extremamente dispendioso, mas pelo contrário é acessibel. Kimura ficou a ter uma excelente reputação nas costums, aceitou e conseguiu o cartão de citizen para residir nos U.S.A, a pedido de uma carta escrita de Brad Pitt para emigração norte Americana, e é proprietário, pelo menos três das suas motos. Neste momento, a gama é constituída por quatro modelos derivados de dois quadros de desenhos e simplesmente chamado o estilo 5 (EVO), tipo 5 (Pa), estilo 1 e tipo. Os quadro em hardcore, hardtai desenhos, com pré-guerra parece e motores de Harley-Davidson ou custom construtores motor S & S.
O estilo 5 (EVO) é a maior máquina do line-up, com um S & S em 113cu (1851cc) V-twin. Enquanto 93bhp parece muito ter grande capacidade motora, seu 104ftlb de torque é o que realmente importa. Produzidas por Kimura e concebidas Hard-tail frame, com apenas uma sela e de estilo vintage Springer forks, nota-se nesta maneira de construção a velha escola. Mais caro estiloo 5 (Pa, parece muito similar, mas utiliza uma menor potencia no motor - na S & S 93 cub (1532cc) 'shovelhead' para ter uma aparência de antigo. Com seis velocidades, Baker, um forte “coice” com uma caixa Harley de cinco velocidades do estilo 5. Kick start – só com aparência, mas também tem início automático.
Estilo 1, com um motor 1200cc Harley, numa posição mais vertical, mas com um cauda, dura e chassis, em estilo de Harley, com garfos telescópicos e mais dá entender que o modelo é do tipo mais moderno.
O estilo 1 é semelhante ao tipo 2,é retro'74 springer'forks.
O estilo 1 é semelhante ao tipo 2,é retro'74 springer'forks.
O preço no Japão e na América a ronda $ 10.000 dólares para o estilo 1 e 2 mais umas centenas. A moto mais potente é o estilo 5 (EVO) o seu preço $ 13.000 dólares, enquanto o estilo 5 (Pa) é de $ 14000.
Outono de 2009 veremos se o Samuray consegue conquistar Inglaterra.
(Retirado do Jornal) MCN)
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