Amigos motociclistas,este blog não é sobre política,mas infelizmente o nosso país atravessa tempos difiíceis, mas verdade tem de ser dita....
Se este blog ficar desativado já sabem porquê?
Viva Portugal
NENHUM GOVERNANTE, FALA NISTO... PUDERA...
O que a Troika queria aprovar e não conseguiu!!!!!!----
1. Reduzir as mordomias (gabinetes, secretárias, adjuntos, assessores,
suportes burocráticos respectivos, carros atestados, motoristas, etc.) dos
ex-Presidentes da República.
2. Redução do número de deputados da Assembleia da República para 80,
profissionalizando-os como nos países a sério. Reforma das mordomias na
Assembleia da República, como almoços opíparos, com digestivos e outras
libações, tudo à custa do pagode.
3. Acabar com centenas de Institutos Públicos e Fundações Públicas que não
servem para nada e, têm funcionários e administradores com 2º e 3º emprego.
4. Acabar com as empresas Municipais, com Administradores a auferir
milhares de euro/mês e que não servem para nada, antes, acumulam funções
nos municípios, para aumentarem o bolo salarial respectivo.
5. Por exemplo as empresas de estacionamento não são verificadas porquê? E
os aparelhos não são verificados porquê? É como um táxi, se uns têm de
cumprir porque não cumprem os outros? e se não são verificados como podem
ser auditados*?
6. Redução drástica das Câmaras Municipais e Assembleias Municipais, numa
reconversão mais feroz que a da Reforma do Mouzinho da Silveira, em 1821.
7. Redução drástica das Juntas de Freguesia. Acabar com o pagamento de 200
euros por presença de cada pessoa nas reuniões das Câmaras e 75 euros nas
Juntas de Freguesia.
8. Acabar com o Financiamento aos partidos, que devem viver da quotização
dos seus associados e da imaginação que aos outros exigem, para conseguirem
verbas para as suas actividades.
9. Acabar com a distribuição de carros a Presidentes, Assessores, etc, das
Câmaras, Juntas, etc., que se deslocam em digressões particulares pelo
País;.
10. Acabar com os motoristas particulares 20 h/dia, com o agravamento das
horas extraordinárias... para servir suas excelências, filhos e famílias e
até, os filhos das amantes...
11. Acabar com a renovação sistemática de frotas de carros do Estado e
entes públicos menores, mas maiores nos dispêndios públicos.
12. Colocar chapas de identificação em todos os c arros do Estado. Não
permitir de modo algum que carros oficiais façam serviço particular tal
como levar e trazer familiares e filhos, às escolas, ir ao mercado a
compras, etc.
13. Acabar com o vaivém semanal dos deputados dos Açores e Madeira e
respectivas estadias em Lisboa em hotéis de cinco estrelas pagos pelos
contribuintes que vivem em tugúrios inabitáveis.
14. Controlar o pessoal da Função Pública (todos os funcionários pagos por
nós) que nunca está no local de trabalho. Então em Lisboa é o regabofe
total. HÁ QUADROS (directores gerais e outros) QUE, EM VEZ DE ESTAREM NO
SERVIÇO PÚBLICO, PASSAM O TEMPO NOS SEUS ESCRITÓRIOS DE ADVOGADOS A CUIDAR
DOS SEUS INTERESSES, QUE NÃO NOS DÁ COISA PÚBLICA.
15. Acabar com as administrações numerosíssimas de hospitais públicos que
servem para garantir tachos aos apaniguados do poder - há hospitais de
província com mais administradores que pessoal administrativo. Só o de
PENAFIEL TEM SETE ADMINISTRADORES PRINCIPESCAMENTE PAGOS... pertencentes ás
oligarquias locais do partido no poder.
16. Acabar com os milhares de pareceres jurídicos, caríssimos, pagos sempre
aos mesmos escritórios que têm canais de comunicação fáceis com o Governo,
no âmbito de um tráfico de influências que há que criminalizar, autuar,
julgar e condenar.
17. Acabar com as várias reformas por pessoa, de entre o pessoal do Estado
e> entidades privadas, que passaram fugazmente pelo Estado.
18. Pedir o pagamento dos milhões dos empréstimos dos contribuintes ao BPN
e BPP.
19. Perseguir os milhões desviados por Rendeiros, Loureiros e Quejandos,
onde quer que estejam e por aí fora.
20. Acabar com os salários milionários da RTP e os milhões que a mesma
recebe todos os anos.
21. Acabar com os lugares de amigos e de partidos na RTP que custam milhões
ao erário público.
22. Acabar com os ordenados de milionários da TAP, com milhares de
funcionários e empresas fantasmas que cobram milhares e que pertencem a
quadros do Partido Único (PS + PSD).
23. Acabar com o regabofe da pantomina das PPP (Parcerias Público Privado),
que mais não são do que formas habilidosas de uns poucos patifes se
locupletarem com fortunas à custa dos papalvos dos contribuintes, fugindo
ao controle seja de que organismo independente for e fazendo a "obra" pelo
preço que "entendem".
24. Criminalizar, imediatamente, o enriquecimento ilícito, perseguindo,
confiscando e punindo os biltres que fizeram fortunas e adquiriram
patrimónios de forma indevida e à custa do País, manipulando e aumentando
preços de empreitadas públicas, desviando dinheiros segundo esquemas
pretensamente "legais", sem controlo, e vivendo à tripa forra à custa dos
dinheiros que deveriam servir para o progresso do país e para a assistência
aos que efectivamente dela precisam;
25. Controlar rigorosamente toda a actividade bancária por forma a que,
daqui a mais uns anitos, não tenhamos que estar, novamente, a pagar "outra
crise".
26. Não deixar um único malfeitor de colarinho branco impune, fazendo com
que paguem efectivamente pelos seus crimes, adaptando o nosso sistema de
justiça a padrões civilizados, onde as escutas VALEM e os crimes não
prescrevem com leis à pressa, feitas à medida.
27. Impedir os que foram ministros de virem a ser gestores de empresas que
tenham beneficiado de fundos públicos ou de adjudicações decididas pelos
ditos.
28. Fazer um levantamento geral e minucioso de todos os que ocuparam cargos
políticos, central e local, de forma a saber qual o seu património antes e
depois.
29. Pôr os Bancos a pagar impostos.
Assim e desta forma, Sr. Ministro das Finanças, recuperaremos depressa
a nossa posição e sobretudo, a credibilidade tão abalada pela corrupção que
grassa e pelo desvario dos dinheiros o Estado.
Ao "povo", pede-se o reencaminhamento deste e-mail, até percorrer todo o País.
POR TODOS NÓS, NOSSOS FILHOS E NETOS.
Luis Oliveira esteve mais uma vez ao mais alto nivel na 26ª Edição da Baja Portalegre500
Na sexta feira logo pela manhã , Oliveirinha protagonizou um excelente prólogo , obtendo o melhor tempo de todos os veiculos presentes nesta prova .
A muita chuva presente nesta região tornou a prova bastante dificil , metendo à prova a mecânica da pequena Yamaha yz125, que no final dos quase 400km levou Oliveirinha à vitória da classe TT1 e ao excelente 5º lugar na geral da mais importante prova de todo o terreno em Portugal
“ Foi uma prova bastante dificil , a Yamaha demonstrou ser de uma fiabilidade de outro mundo , ontem venci o prólogo que era o meu objectivo principal , hoje apesar de ter tido 2 quedas , correu bem pois uma delas fez me abrandar um bocado o ritmo , não queria sair daqui de maneira nenhuma magoado. Quero agradecer a todo o publico presente e que puxou por mim , é super divertido ter a malta toda aos gritos.
Obrigado a todos os meus patrocinadores sem excepção , pois todos são importantissimos para conseguir algo na minha carreira
Obrigado
ORT- Yamaha
Filiado na Federação Nacional de Motociclismo – N.º 140/97
Caros amigos Motards
Uma vez mais o frio nos convida a reunir em ambiente de calorosa amizade e boa disposição, que tudo faremos para que reine novamente nesta concentração de 2012.
Ansiamos, como sempre, que os dias de S. Martinho nos presenteiem com dias frios e de sol. Contudo, se chover, as nossas instalações proporcionam qualidade e conforto suficientes para que se preocupem somente em divertirem-se e degustar as nossas castanhas e provar o vinho novo. As castanhas serão servidas durante toda a tarde e noite dentro.
Assim, ficamos a aguardar uma vez mais a vossa visita, para que testemunhem mais um fim de semana bem passado.
A feira de S. Martinho em Penafiel é de 10 a 20 de Novembro
Apresentamos os nossos melhores cumprimentos e votos de boa viagem
O Presidente,
Fernando Gomes
Programa
DIA 16 – 6ª Feira
18H00 – Abertura das inscrições
20H30 – Jantar
21H30 – Cantares populares
23H00 – Grupo musical
01H00 – Strip
DIA 17 – Sábado
10H00 – Abertura das inscrições
10H30 – Passeio de carroça à feira de S. Martinho
13H00 – Almoço
15H00 – Passeio de carroça à feira de S. Martinho
16H30 – Freestyle
18H00 – Magusto livre a todos os presentes
19H30 – Jantar
21H30 – 1ª parte dos espectáculos
22H00 – Freestyle
23H00 - Entrega de troféus aos clubes
23H30 – 2ª parte dos espectáculos
01H30 – Strip
02H00 – Caldo à lavrador, broa e vinho
DIA 18 – DOMINGO
09H00 – Pequeno-almoço
10H00 – Passeio turístico pela região
11H30 – Entrega de lembranças aos clubes presentes
12H30 – Almoço
Contactos: Telm.: 916 221 798
Email: mcvalesousa@iol.pt
www.mcvaledosousa.blogspot.com
A equipa ICE1Racing é a nova aposta de Rui Gonçalves para o Mundial de Motocross na Classe MX1, equipa que também muda de marca depois de estabelecido o acordo com a KTM Sportmotorcycle que eleva a ICE1Racing ao estatuto de equipa satélite da marca austríaca.
A equipa de origem finlandesa liderada pela estrela da F1, Kimi Räikkönen, garantiu a contratação de Rui Gonçalves para a próxima época depois deste ter finalizado a temporada de 2012 entre os dez melhores pilotos da classe MX1 no Mundial de Motocross.
Para Rui Gonçalves esta é uma nova etapa na sua carreira como piloto de Motocross ao mais alto nível e por isso sente-se naturalmente satisfeito com a entrada na ICE1Racing.
"Estou extremamente contente e aguardo ansiosamente pelo começo da nossa relação em termos profissionais.
Foi um enorme prazer conhecer todos os elementos da equipa e sei que tudo farão para dar o máximo para que tenhamos uma equipa 100% profissional onde o objectivo é lutar pelos pódios na classe de MX1.
É claro que também não vejo a hora de poder começar a andar de moto com as novas cores da equipa ICE1Racing.
Trata-se de mais um desafio na minha carreira, o que me motiva ainda mais e para o qual me encontro preparado a 100%," comenta Rui Gonçalves.
A equipa ICE1Racing assinou ainda um contrato com a KTM depois de duas épocas onde utilizou máquinas da marca japonesa Kawasaki.
Kimi Räikkönen comenta que "foram duas épocas muito proveitosas e pelas quais quero agradecer o enorme apoio dado pela marca, mas para além das mudanças em termos de gestão da equipa a KTM escolheu-nos para ser a sua equipa satélite no Mundial de MX1 e isso implica que estejamos um passo à frente em termos de equipamento."
Da parte da KTM, o director desportivo Robert Jonas, partilha o entusiasmo de Kimi nesta nova parceria.
"Estamos muito contentes e apoiamos de forma incondicional a entrada da equipa de Kimi Räikkönen, a ICE1Racing, no seio da família KTM.
A estrutura da equipa mudou de forma radical para época 2013 e mostramos a nossa plena confiança na ICE1Racing, que agora passa a ser dirigida por Antti Pyrhönen, também ele um piloto com longa experiência no Mundial e que irá incutir certamente no seio da estrutura o espirito ganhador.
Ficamos igualmente satisfeitos com a contratação de Rui Gonçalves, piloto que nos trouxe um Vice Campeonato do Mundo de Motocross em 2009 e que trabalhou connosco durante três anos sempre com excelentes resultados em termos desportivos.
O antigo vice-campeão do mundo irá ter como colega de equipa Xavier Boog sendo que ambos irão utilizar a novíssima KTM 450 SX-F com apoio oficial.
Temos a certeza de que o Kimi, um piloto com um longo palmarés na mais mediática disciplina do desporto motorizado, a F1, e o Antti um piloto com uma carreira muito sólida no Motocross Mundial, irão conseguir incutir o espirito de liderança que existe na família Laranja e com isso irão estar ao mais alto nível na próxima temporada.
Desejamos os maiores votos de sucesso à ICE1Racing em 2013."
Rui Gonçalves
Natural: Vidago
Data de Nascimento: 17 Maio 1985
Palmarés:
2012- 10º Lugar Campeonato do Mundo de Motocross MX1
2011 - 6º Lugar Campeonato do Mundo de Motocross MX1
2010 - 11º Lugar Campeonato do Mundo de Motocross MX1
2009 - Vice Campeão do Mundo MX2
2008 - 5º lugar Campeonato do Mundo MX2
2007 - 11º lugar Campeonato do Mundo MX2
2006 - 7º lugar Campeonato do Mundo MX2
2005 - 10º lugar Campeonato do Mundo MX2
2004 - 16º lugar Campeonato do Mundo MX2
2003 - 18 lugar Campeonato do Mundo MX2
2002 - 24º lugar Campeonato do Mundo MX2
A ronda final do mundial de enduro disputou se em Brignoles no sul de França
Luis Oliveira teve um fim de semana algo complicado onde logo no 1º dia a corrente da sua Yamaha yz 125 ter originado uma queda numa especial fazendo-o perder algum tempo, conseguindo recuperar com bastante esforço até ao 4º lugar , no domingo depois de tudo normalizado Oliveirinha obteve a vitória na classe Youth Cup .
“ Estou bastante feliz por ter conseguido esta vitória de hoje , foi para isso que trabalhei durante todo este ano , ver a bandeira nacional no lugar mais alto do pódio é arrepiante , ontem tive mais um azar , o que este ano já é normal , mas com vontade e confiança o resultado foi o desejado apesar de ter começado o dia um pouco a dormir.
Quero agradecer à comitiva que veio comigo esta corrida , à minha familia e claro a TODOS OS MEUS PATROCINADORES , sem eles nada disto é possivel.
O piloto Yamaha/Speedcity/Polisport, participou no passado fim-de-semana na ultima prova do – Campeonato do Mundo de Enduro 2012, que se realizou na cidade francesa de Brignoles.
Depois de uma gripe ter afectado o piloto durante toda a semana anterior à prova, o que o deixou bastante debilitado fisicamente, o dia de sábado acabou por se mostrar azarado, uma vez que, L.C. se viu forçado a abandonar devido a problemas na sua moto. No segundo dia, o ribatejano mostrou um bom andamento em ao longo do dia, embora tenha sofrido algumas quedas nas especiais, que o levaram a terminar em 9ª lugar da classe E2.
Luis Correia, que terminou o Campeonato do Mundo de Enduro no 12º lugar da classe E2, na primeira vez em que participou no campeonato desta modalidade, mesmo não tendo estado presente nas duas primeiras provas e tendo sido desclassificado na prova finlandesa, por ter cilindrada a menos na sua moto, estava satisfeito com o resultado: “foi pena não ter conseguido terminar ontem (sábado) mas felizmente a equipa resolveu os problemas da minha moto para alinhar hoje. Este enduro foi difícil para mim porque me sentia em baixo fisicamente devido à gripe mas, mesmo assim consegui ser rápido enquanto tive forças.” E acrescenta “penso que a minha participação no WEC 2012 foi positiva, evolui bastante nesta modalidade e o resultado, no geral, deixa-me satisfeito e com vontade de fazer mais e melhor no próximo ano. Quero agradecer aos meus patrocinadores e à equipa Yamaha O.Pons por terem acreditado em mim e sempre me terem dado o seu apoio ao longo de toda a época.”
O piloto Polisport ainda não terminou a sua época desportiva, visto que, no próximo fim-de-semana ainda estará presente na última prova do campeonato de Enduro de Espanha, que se realizará em Porriño, Pontevedra.
Texto: MS //Foto: A. Merkulova
Gonçalo Reis voltou uma vez a disputar a já clássica prova de Hard Enduro a Extreme XL de Lagares, competição que ao longo dos anos tem vindo a receber os melhores pilotos do Mundo da modalidade e que este ano não foi exceção com a presença de Graham jJrvis, Doug Lampkin, Melcior Faja e Xavier Galindo entre outros.
O piloto do Magoito tem vindo a ser de forma consecutiva, ao longo dos últimos anos, o melhor português nesta prova. Desta feita Gonçalo Reis optou participar com uma moto a dois tempos a 300 EC da Gas Gas.
Contudo o percurso delineado pela organização mostrou-se o mais duro de sempre e depois de ter sido obrigado a enfrentar uma zona por duas vezes, acabando por perder uma hora nesse trajecto, Reis acabou por sucumbir ao enorme cansaço optando por finalizar a prova com a passagem no Controle de Passagem nº 17.
Declarações de Gonçalo Reis em Lagares. ”No Sábado foi espetacular fazendo 1º no apuramento e 2º na final, mas no domingo as coisas já foram diferentes. Quando ia em 5º e perdi-me no trajecto do CP3 para o CP4 e perdi muito tempo. Quando me apercebi do erro a polícia não me deixou voltar 100 metros para trás e tive que fazer novamente o CP3. Fiquei esgotado mas continuei depois de uma hora perdida, fui andando até que caí forte num degrau de pedra. Entretanto o Henrique Nogueira e mais alguns pilotos ajudaram-me a tirar a mota de cima de mim . Continuei já sem energia mas a ajuda do público como todos os outros, deu-me forças para prosseguir continuando até a assistência onde se acabou a gasolina. Ainda arranquei para a segunda parte e só tenho a dizer que a zona 7 (o Vale da Burra) foi muito difícil. A organização quis-nos ver a sofrer a todos depois de lá terem descarregado dois jumper's de água. Continuei até ao final chegando já com 4horas e 34 minutos. Não continuei porque o resultado era o mesmo e esperei aí pelo Graham Jarvis para poder cortar a meta.”
Depois de Lagares Gonçalo Reis rumou até à Catalunha para poder participar na penúltima prova do Campeonato de Espanha de Enduro onde ocupa uma posição de destaque na classe E1. Todavia a maré de azar não largou o piloto da Fantastic Win que depois de um enorme esforço viu-se impedido de continuar em competição nos dois dias de provas depois de ter sofrido problemas elétricos na sua moto. Mesmo assim Gonçalo mantém o 2º posto quando ainda falta disputar uma prova que irá ter lugar no próximo dia 28 de Outubro.
Declarações Gonçalo Reis Valls de Torroella: Foi um fim de semana complicado aqui em Espanha, no primeiro dia de prova a minha moto teve alguns problemas elétricos que obrigou a que toda a minha equipa se empenhasse na resolução dos mesmos. Ainda trocamos de CDI, desligamos as luzes e o problema pareceu ter ficado resolvido. No
Domingo tudo parecia normal a mota já não se ia abaixo apenas não tinha o mesmo rendimento. Já na ultima volta ao chegar às especiais a mota cala-se de vez, e não pegou mais, ficando o dia por acabar com este problema elétrico. Mesmo assim estou em 2º lugar do campeonato mas com poucos pontos de avanço sobre o terceiro não havendo espaço para erros na última etapa.
Ourém esperou os cerca de 90 pilotos da caravana do nacional de enduro com um clima algo incerto , pois a chuva ameaçava cair na manhã do passado domingo
Oliveirinha dominou as operações ao longo do dia realizando uma corrida ao mais alto nivel vencendo 9 das 11 especiais realizadas , vencendo a prova de Ourém.
E tornando-se CAMPEÃO NACIONAL DE ENDURO CLASSE ELITE I
No final o piloto da Yamaha Yz 125 disse:
Foi uma prova facil , se a chuva tivesse caido com mais frequência tinha complicado bastante as coisas , consegui atingir um dos meus objectivos , apesar de todos os contratempos que me aconteceram este ano.
Quero agradecer a todos os meus patrocinadores, familia e amigos , espero contar com todos eles para o próximo ano, para a semana tenho a ultima prova do mundial e depois a Baja Portalegre.
Quero aproveitar para enviar um beijo muito grande de rápidas melhoras à minha priminha.
Obrigado a todos
ORT - YAMAHA
Oliveirinha esteve presente nas “olimpiadas do enduro” os ISDE , prova que reune os melhores pilotos do mundo de Enduro durante 6 dias com cerca de 7 horas de condução diarias.
O piloto da ENI integrado na Selecção Portuguesa Junior ,tinha como objectivo levar Portugal a um lugar de destaque.
Com um clima algo incerto durante toda a semana ,Luis Oliveira protagonizou momentos altos em varias especiais , conseguindo numa delas um excelente 4º lugar à geral , estando sempre ao nivel dos melhores do mundo ,entretanto uma queda na sua yamaha yz 125 , obrigou –o a trocar um radiador e a penalizar 5m que naturalmente o fez baixar na classificação.
Mesmo com este precalço o jovem piloto da Acquamonte foi sempre o melhor português durante este Seis dias ajudando a jovem selecção a conquistar um honroso 5º Lugar.
“Foi uma prova engraçada , o frio não nos ajudou muito mas correu tudo bem ,tive especiais onde me senti muito bem e apesar da minha penalização e da queda feia que tive na Super Especial conseguimos levar a selecção ao 5º Lugar , os meus parabéns a todos os meus colegas de selecção , fiquei feliz de terminar-mos todos .
Quero dedicar esta medalha de Ouro nestes 6 dias ao meu pai, mãe e irmão
Um agradecimento a todos os meus patrocinadores e um MUITO OBRIGADO ENORME ao meu Suiver/Mecânico Fabio Pereira
A selecção portuguesa de Motocross conquistou o 9º lugar por entre as 33 nações presentes para disputar a 66ª edição do Motocross das Nações, que se disputou em Lommel - Bélgica.
O piloto Luís Correia, mostrou bom andamento aos comandos da sua Yamaha 450 nas mangas em que participou conseguindo na Corrida 2, que combinava as classes MX2 e Open, o 13º posto e na terceira, e ultima corrida do dia, o 24º lugar, depois de ter sofrido uma queda no arranque que o fez atrasar-se logo no inicio da manga e o obrigou a esforço redobrado ao longo dos 30 minutos, especialmente nas 2 ultimas voltas em que teve que se empenhar para subir dois lugares na classificação e, assim, garantir que Portugal se classificava no 9º lugar.
No final do dia o piloto Polisport mostrava-se satisfeito com a sua prestação afirmando que: “ estou muito satisfeito com este resultado para Portugal, julgo que estivemos todos muito bem e demos o nosso melhor. Senti-me bem em ambas as mangas, só foi pena a queda que sofri logo no arranque da segunda corrida. Gosto bastante de pilotar na areia mas este tipo de piso é muito duro e a pista estava mesmo muito degradada…foi desgastante mas o resultado final compensa isso tudo” LC deixa ainda uma palavra a quem acompanhou de perto esta sua participação nos MXoN: “Quero agradecer aos meus patrocinadores todo o apoio dado, aos meus mecânicos Pedro (Barbaças) e Rui pelo trabalho que fizeram e a todos os fans que se deslocaram a Lommel para nos apoiar. Para além disso, quero deixar o meu agradecimento à comissão de MX da FMP pelo acompanhamento que nos deu e, também, uma palavra ao Rui Gonçalves e ao Paulo Alberto que foram grandes colegas de equipa.”
Luís Correia ainda não terminou a sua participação em competições e estará já nos dias 13 e 14 de Outubro a disputar mais uma prova do Campeonato Espanhol de Enduro em Valls de Torroella.
Classificação Final das Nações: 1º Alemanha– 25pts; 2º Belgica – 29 pts; 3º EUA - 39pts; 4º Holanda – 44pts, 5º Itália – 45pts, 6º França– 47pts, 7º Estónia - 56pts; 8º Grã-Bretanha – 56pts; 9º Portugal – 80pts; 10º Austrália – 83pts
Texto: MS // Foto: Nuno Laranjeira
por ORLANDO MARQUES FERNANDES *
A sinistralidade rodoviária é um problema social que tem custos sociais e económicos elevados. A resolução deste problema, se é certo que não reside exclusivamente numa solução jurídica, inegável é que esta terá de passar também pela via da abordagem jurídica e da análise económica do direito rodoviário, correlacionando os dados estatísticos de forma articulada com o direito estradal quer penal quer contraordenacional.
A montante, não se pode descurar a incontornável importância da formação dos agentes de fiscalização de trânsito e a preparação e competências, de quem os comanda, para que não se perpetue uma perspectiva redundante e primária de mera contabilização de autos levantados, alimentando uma néscia corrida estatística entre corpos policiais, para se avaliar quem elaborou mais autos e não quem evitou mais acidentes.
Ao nível da racionalidade económica das normas sancionadoras, dos respetivos regulamentos estradais e da fiscalização, em Portugal, no âmbito da análise económica da regulação social, sobre as causas, consequências e políticas dos acidentes de viação, tardamos em avaliar os regulamentos e a sua eficiência, designadamente, ao nível das sanções previstas e a probabilidade da sua aplicação, que tende a desenvolver nos condutores um nível de cuidado ótimo, diminuindo consequentemente o número de acidentes.
Entre as várias causas e do conjunto de fatores que interagem na ocorrência dum sinistro rodoviário, a causa que mais concorre para a sinistralidade ainda não está demonstrada científica nem estatisticamente, como sendo a velocidade, outrossim, demonstrável estatisticamente, é que para a causa dos acidentes, de forma maioritária e massiva, concorrem causas não determinadas ou não identificadas.
Sendo certo que a velocidade é a determinante na variável gravidade dos acidentes, e a principal causa de morte nas estradas, o combate à sinistralidade tem sido feito, invariavelmente tendo como causa dos acidentes a velocidade, e inexplicavelmente ainda não se alteraram procedimentos ao nível da recolha de dados estatísticos, que permitam revelar quais são de facto as causas desconhecidas ou não identificadas que têm concorrido ao longo de mais de uma década de forma massiva e expressiva para a sinistralidade rodoviária, como se pode verificar através dos dados estatísticos disponibilizados pela Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária.
Urge recolher informação prática e impõe-se a necessidade de o legislador socorrer-se de:
- Experiência e conhecimento prático;
- Alicerçar o saber teórico num conhecimento substantivo;
- Sistematizar as variáveis;
- Intervir no complexo normativo não de forma aleatória e fragmentada, mas, sim, de forma sistemática;
- Analisar estatisticamente os dados recolhidos, estudando-os, correlacionando-os com os seus múltiplos fatores;
- Intervindo no sistema sancionatório de forma articulada e adequada à realidade rodoviária, de molde que a norma e o sistema sancionatório projetem as suas orientações visando corrigir condutas inadequadas de custos económicos e sociais elevados.
O combate à sinistralidade rodoviária em Portugal não tem surgido por iniciativa política, mas, sim, pela mediatização por parte dos partidos, quer enquanto oposição quer enquanto governo, sendo certo que, invariavelmente, os vários governos encenam de forma recorrente a identificação do problema, através da criação artificial duma diferenciação.
Mas há um problema real, que de artificial nada tem, que se chama sinistralidade e que em Portugal, segundo dados divulgados pela ANSR, no período compreendido entre 1989 e 2008, o número de vítimas mortais foi de 30 340, ou seja, morreram nas estradas portuguesas, em média por ano, 1596 indivíduos.
Urge intervir no combate a este mal social, adotando medidas eficazes, no domínio da segurança rodoviária, ao nível da fiscalização, da qualidade da via, da formação do condutor, dos acessórios de segurança dos veículos e da qualidade da legislação estradal e do seu sistema sancionatório, não de forma mascarada, ao invés, avaliando o custo e o benefício das medidas tomadas, tendo ainda um critério seletivo e competente na escolha dos dirigentes nomeados.
* Mestre em Direito
http://www.dn.pt/inicio/opiniao/interior.aspx?content_id=2796278&page=-1
A selecção portuguesa de Motocross encontra-se na Bélgica, na pista de Lommel para disputar a 66ª edição do Motocross das Nações. Hoje foi o dia de arranque desta competição, que reúne aos melhores pilotos do mundo, e Portugal entrou com o pé direito conseguindo o apuramento directo para as corridas de domingo em 11º lugar.
Luís Correia, piloto Yamaha/SpeedCity/Polisport, depois de nos treinos livres ter feito o 14º tempo da sua classe (Open), teve um excelente desempenho na manga de qualificação ao ser o 10º classificado e contribuindo assim, de forma significativa, para o apuramento da equipa das quinas entre as melhores do mundo
“Nos treinos da manhã tentei ambientar-me à pista, na minha sessão de treinos choveu bastante o que complicou um pouco” conta L.C. que, acerca da manga de qualificação, afirma: “Não arranquei muito bem, ainda tive uma queda na manga, mas depois preferi não arriscar e geri a corrida da melhor maneira possível…as coisas acabaram por correr bem. O objectivo principal era a qualificação da selecção portuguesa e essa foi assegurada.” Quando questionado acerca das expectativas para as corridas de domingo o piloto BRC mostra-se motivado: “hoje senti-me bem fisicamente e a minha Yamaha teve um óptimo comportamento na pista o que é um bom indicador mas, as corridas em areia são sempre um “totoloto” vamos esperar que nos corra tudo de feição. O ambiente que se vive aqui é fantástico, a comissão de MX tem dado um óptimo apoio e temos estado a trabalhar juntos na melhor forma de ultrapassar os obstáculos na pista. Queremos os três conseguir um bom resultado para Portugal!”
Amanhã disputar-se-ão 3 corridas que vão ditar qual a equipa vencedora deste Mundial de MX por países, sendo o objectivo da equipa nacional obter um resultado entre o “Top 10” mundial.
Qualificação das Nações: 1º Alemanha – 3pts; 2º Bélgica – 4pts; 3º Itália - 6pts; 4º Holanda – 7pts, 5º França – 8pts, 6º Grã-Bretanha – 9pts, 7º E.U.A- 9pts; 8º Estónia – 12pts; 9º Rússia – 12pts; 10º Austrália – 14pts; 11º Portugal – 17pts …
Texto: MS // Foto: Nuno Laranjeira
Piloto preferiu não arriscar na Alemanha para não agravar a sua recuperação
Rui Gonçalves
A última prova do campeonato do Mundo de Motocross, a décima sexta etapa desta competição teve lugar em Teutschental na Alemanha no passado fim-de-semana.
Para Rui Gonçalves esta prova era uma incógnita porque ainda estava em fase de recuperação da omoplata fracturada há duas semanas em Faenza no Grande Prémio da Europa.
Durante as duas semanas de interregno entre as duas provas Rui Gonçalves dedicou-se de forma intensa à terapia laser com objectivo de acelerar a calcificação da zona lesionada.
Rui Gonçalves aproveitou ainda para estar presente no estágio da Selecção Nacional realizado na zona da Figueira da Foz para transmitir alguns conselhos aos seus colegas de equipe Luís Correia e Paulo Alberto já que só pode fazer algum treino físico.
Durante as sessões de treinos no Grande Prémio da Alemanha Gonçalves conseguiu rodar diversas voltas entre os 15 melhores tempos mas as dores provocadas pelos fortes impactos e pelo piso muito duro e compacto do circuito de Talkessel levaram à escolha da opção pela não participação no Grande Prémio.
O piloto Honda termina a época 2013 no 10º posto na Classe MX1, uma temporada de altos e baixos, e, onde o piloto viu muito do seu esforço ir por água abaixo pelo facto de não ter pontuado nas últimas quatro mangas do Campeonato.
Neste momento Rui Gonçalves está empenhado a 100% na participação no Motocross das Nações onde irá estar presente como piloto da classe MX1. A palavra de ordem é terapia para que dessa forma o piloto de Vidago consiga estar perto do pico de forma em Lommel dentro de dias.
Rui Gonçalves: " O ano foi muito complicado porque tive de batalhar com diversas lesões algumas delas em simultâneo que não me deixaram estar a 100% para alguns dos Grande Prémios da época.
Estava à espera de mais em termos da classificação final mas há coisas que não conseguimos evitar e alguns dos problemas mecânicos que nos afectaram em 2013 também foram impeditivos de chegar mais longe.
De qualquer forma estou consciente de ter feito o meu trabalho ao longo da época e de ter dado sempre o máximo em pista.
De igual modo gostaria de dar os meus sinceros parabéns a toda a equipa Honda World Motocross porque, para eles, também foi uma época de grandes contrastes tendo em conta que os objectivos eram certamente outros depois dos bons resultados alcançados na temporada de 2012.
Para mim foi também um orgulho ajudar a desenvolver uma moto especial, a única moto com estatuto de protótipo do paddock e que estreou tecnologias inovadoras que no futuro poderão aparecer nas motos de produção da Honda."
Classificações Mundial de Motocross:
1º Antonio Cairoli ITA 692
2º Clement Desalle BEL 594
3º Gautier Paulin FRA 536
4º Cristophe Pourcel FRA 521
5º Ken de Dycker BEL 505
6º Kevin Stribjos BEL 405
7º Xavier Boog FRA 398
8º Tanel Leok EST 381
9º Eugeny Bobryshev RUS 325
10º Rui Gonçalves POR 315
Fotos: Sarah Gutierrez
Realizou-se, no passado domingo, mais uma prova do Campeonato Nacional de Enduro, em Rio Maior.
O piloto Yamaha/Speedcity/Polisport, Luís Correia, conseguiu estar presente nesta jornada, por não coincidir com nenhuma prova do Campeonato do Mundo da modalidade e mostrou que está num excelente momento de forma, conseguindo nas 4 voltas ao percurso de 45 kms, ser o vencedor absoluto com 44,1 s de vantagem sobre o 2º classificado e alcançar, também, o lugar mais alto do pódio na classe E2.
“Gostei muito desta prova, alcancei um bom resultado e estou contente com o meu andamento. A prova estava bem organizada, bastante publico a assistir e um excelente ambiente, acabou por ser um dia fantástico de corrida” disse L.C., no final do dia. O piloto MXT quis, ainda, deixar o seu agradecimento aos seus patrocinadores: “ à Polisport, à Yamaha, à MXT, à BRC, à SpeedCity, e ainda à Bicimotor, Shoei, Ariete e AQD, um enorme obrigado pelo apoio e, por último, à Red Bull que me proporciona energia essencial para o meu desempenho.”
Correia, irá agora dar inicio à sua preparação para o Motocross das Nações visto que, fará parte da equipa portuguesa que participará nos dias 29 e 30 deste mês, em Lommel - Bélgica, na famosa prova que reúne todas as seleções mundiais desta modalidade.
Classificações:
Absoluto Elite: 1º Luís Correia, Yamaha, (45m20s,10); 2º Gonçalo Reis, GasGas (46m, 04s,27); 3º Luis Oliveira, Yamaha (46m,37s, 58)
Elite 2: 1º Luís Correia, Yamaha, (1h08m33,12s); 2º Diogo Ventura, Husqvarna, (a 1.50s.18); 3º Mário Patrão, Suzuki (a 2.31s.6)
Texto: MS // Foto: Miguel Flores
Queda forte na primeira manga obriga a desistência do piloto luso
A penúltima prova do Campeonato do Mundo de Motocross teve lugar em Faenza em Itália, circuito que se encheu de público e sol para receber a caravana do Mundial.
Rui Gonçalves voltou a mostrar excelente à vontade no traçado italiano obtendo sempre boas marcas nas sessões de treinos de qualificação apesar de ter voltado a sentir alguns problemas eléctricos na sua moto durante o dia de sábado que impediram de obter um lugar no topo da tabela na manga que define os lugares na grelha.
O circuito de Monti Coralli foi amplamente regado durante a noite deixando enormes sulcos que exigiam extrema precaução em termos de condução.
Na partida para a primeira manga Rui Gonçalves aparecia na 9ª posição subindo depois para o 7º posto no espaço de duas voltas para, depois cometer um ligeiro erro que ditou a perca de dois lugares de uma só vez.
Na tentativa de recuperação Rui Gonçalves era apanhado numa das múltiplas armadilhas do circuito italiano caindo violentamente na zona mais rápida da pista.
O seu adversário Xavier Boog seguia colado à traseira da Honda CRF 450 R e não conseguia evitar o piloto luso embatendo nas costas de Rui Gonçalves.
O piloto Honda foi visto pelo corpo médico presente na pista que sugeriu uma visita hospital para inspeccionar a zona do ombro de Gonçalves.
Os primeiros testes indicam que existe uma lesão na zona da omoplata mas que, em princípio, não irá impedir que o piloto esteja presente à partida do próximo Grande Prémio a disputar na Alemanha no dia 23 de Setembro.
Rui Gonçalves: " De uma forma geral estou triste e decepcionado. Tenho dado o meu melhor ao longo de um ano que tem sido muito complicado em diversos aspectos.
Acho que já merecia um pouco mais de sorte. Sinto-me bem em cima da moto, sei que sou rápido, falta somente que a estrela da sorte brilhe um pouco mais para o meu lado.
Esta semana estarei com o meu ortopedista que irá fazer um diagnóstico mais completo e aí já saberei o que posso contar em termos de recuperação e que tipo de terapia posso efectuar para estar a 100% dentro em breve."
Classificações Mundial de Motocross:
1º Antonio Cairoli ITA 642
2º Clement Desalle BEL 554
3º Gautier Paulin FRA 502
4º Cristophe Pourcel FRA 496
5º Ken de Dycker BEL 478
6º Kevin Stribjos BEL 389
7º Xavier Boog FRA 372
8º Tanel Leok EST 365
9º Rui Gonçalves 315
10º Shaun Simpson GBR 295
Fotos: Sarah Gutierrez
No passado fim-de-semana, na cidade finlandesa de Heinola, decorreu a sétima jornada do Campeonato do Mundo de Enduro, com um percurso de 60 kms, que os pilotos tinham que percorrer 3 vezes em cada dia.
O piloto Luís Correia, que pela primeira vez participa no campeonato do Mundo desta modalidade, teve uma prestação excelente nesta jornada, mostrado um andamento bastante forte, conseguindo estar a rodar a alto nível, lutando de igual para igual com pilotos de renome mundial como Salminen, Aubert ou Cervantes, tendo sido o 4º classificado, na classe E2, em ambos os dias.
Infelizmente, a participação nesta prova acabaria por ter um desfecho inesperado, já que, num controlo final da capacidade do motor da sua Yamaha, o piloto português acabaria por ser desclassificado, por a medida apurada indicar 289,79cc e não os 290,00cc impostos pelo regulamento da classe E2, ou seja, por ter menos cilindrada que o permitido.
A equipa espanhola Yamaha O.Pons, não concorda com esta desclassificação, alegando erro de medição por parte do comissário e está a fazer correr todos os trâmites legais para impugnar esta decisão junto da FIM.
Correia, no final do dia mostrava-se muito satisfeito com o seu andamento: “ esforcei-me ao máximo neste fim-de-semana, a prova foi duríssima especialmente no domingo porque choveu todo o dia. Consegui estar forte e consistente, ataquei nas especiais e os bons tempos apareceram, fazer 4º lugar em ambos os dias nesta classe, que é considerada a mais competitiva do mundial, é um motivo de orgulho para mim” e, acerca da desclassificação, continua “ ainda não acredito, esta desclassificação foi um balde de água fria, nem sei o que dizer porque esta situação me ultrapassa completamente. A minha equipa está a recorrer desta decisão, por isso, vou aguardar pelo parecer da FIM”
Texto: MS // Foto: A. Merkulova
O Campeonato Nacional de Supercross terminou em Quintiães localidade minhota situada a poucos quilómetros de Barcelos, residência de Joaquim Rodrigues.
Com um campeonato reduzido em número provas, Joaquim Rodrigues sabia que tinha o título praticamente garantido na classe SX1 mas na Classe SX Elite a história era outra porque caso era obrigado a vencer para garantir o título na classe rainha.
Sem grandes histórias nas duas finais o piloto do Team J-Rod/Chocolates Avianense fez aquilo que tinha programado ganhando com alguma folga as duas corridas dando o sei habitual espetáculo ao muito público presente em Quintiães que assistiu a uma bela exibição de Rodrigues que garantiu, assim, dois títulos e duas vitórias perante o seu público.
Com estes dois títulos J-Rod passa a contar com quinze títulos nacionais, sendo que, os dois primeiros títulos da modalidade de Supercross foram conquistados em 1999 e 2000.
Joaquim Rodrigues: “No geral foi uma boa corrida para mim. Esta paragem desde a ultima corrida deu para recuperar um pouco das lesões quer contraí e me ajudou a estar mais a vontade.
A correr em casa a motivação é sempre extra mas também a pressão de estar a competir perante o meu publico, mas consegui colocar isso de lado, entrar descontraído e gerir as minhas corridas sem cometer erros para tentar assegurar a vitória os dois campeonatos.
Gostaria de dar os parabéns a todos os meus adversários e, também, ao Paulo Alberto que mostrou ser um grande adversário e que, uma vez mais, me obrigou a treinar forte para estar no topo de forma.
Não consegui sair na frente em nenhuma das finais mas felizmente rapidamente consegui passar para a frente e fazer a minha corrida. No final fiquei contente por obter mais dois títulos de Campeão Nacional e toda equipa está de parabéns pelo trabalho feito não só neste campeonato, mas sim pelo trabalho que temos feito ao longo destes três anos. Agradeço a todos os fãs e amigos presentes, equipa, família e, principalmente, a todos os amigos e patrocinadores que sempre me apoiaram, acreditaram e me ajudam neste meu projeto.
Agora aproveitar umas semanas de férias para relaxar, depois voltar ao trabalho para o Supercross Internacional onde mais uma vez quero tentar estar na luta pelas vitórias e estar na luta pelo título.
Para 2013 tenho alguns projetos na manga sendo um deles a criação de uma equipa para jovens valores disputarem as nossas competições nacionais.”
Classificação final SX1: 1º Joaquim Rodrigues (Honda) 75 pts, 2º Paulo Alberto (Suzuki) 66 pts, 3º Nélson Silva (Kawasaki) 60 pts, 4º Hugo Santos (Honda) 60 pts, 5º Miguel Gaboleiro (Kawasaki) 48 pts etc.
Classificação SX Elite: 1º Joaquim Rodrigues (Honda) 75 pts, 2º Paulo Alberto (Suzuki) 69 pts, 3º Hugo Basaúla (Suzuki) 60 pts, 4º Hugo Santos (Honda) 58 pts, 5º Nélson Silva (Kawasaki) 49 pts etc
Press Officer Joaquim Rodrigues
