Pedro Figueiredo - GRUPO ERGOVISÃO S.A."



Faço parte de uma empresa portuguesa, com capitais portugueses, que emprega cerca de 80 pessoas. Estamos no ramo do comércio, com cerca de 20 lojas distribuídas em vários distritos do país. É uma empresa jovem e que muito tem investido nestes últimos anos no nosso país. Facturamos alguns milhões de euros por ano graças ao nosso esforço constante, ao nosso empenho diário, à nossa força do trabalho.
Apesar da crise, das dificuldades que temos como tantas outras empresas, temos conseguido sobreviver, temos conseguido resistir a uma série de adversidades graças à perseverança que nos caracteriza. Não obstante todos estarmos a atravessar uma fase difícil, felizmente na nossa empresa temos conseguido manter os postos de trabalho e temos vindo a cumprir com as nossas responsabilidades para com o Estado e com os nossos parceiros comerciais. É uma tarefa complicada quando se trabalha numa base diária… hoje em dia é quase impossível fazer grandes previsões, não conseguimos ter grandes expectativas… temos de lutar dia após dia para continuar a levar o barco a bom porto.
Infelizmente, nos últimos 3 anos, temos vindo a ser assaltados em várias lojas, já foram cerca de uma dezena de assaltos em lojas nos distritos da Guarda, Viseu e Porto. Na passada sexta-feira (21 de Agosto de 2009), uma das nossas lojas foi assaltada pela segunda vez.
Dos vários assaltos derivaram milhares de euros de prejuízo: mercadoria roubada, expositores danificados, vidros quebrados, paredes destruídas… Enfim, de tudo um pouco… Como é costume, todos nos perguntam na hora da desgraça se temos seguro. É um facto que possuímos seguro contra roubo, no entanto, nunca o seguro cobre todas as despesas, pois sabemos como são as imensas cláusulas dos contratos das companhias de seguro! Quanto menos indemnizarem melhor… Pergunto-me se um dia, as companhias de seguro não passarão a recusar fazer-nos seguro pois são tantos os assaltos que começa a perder interesse ter um cliente como nós! Esperemos que esse dia demore a chegar. Como na generalidade dos comerciantes, o nosso seguro não cobre todos os prejuízos materiais: não paga o prejuízo de uma loja fechada para inventário, o tempo que temos de dedicar a repor a normalidade, a prestar declarações, a perder tempo em julgamentos e muito menos assegura os danos emocionais. Imaginam o que é chegarmos a uma loja, que é fruto do nosso esforço e sacrifício, e vê-la destruída, com as montras estilhaçadas, sem maior parte dos nossos produtos!? Para quem se dedica e luta diariamente por bons resultados é uma dor na alma que não vos consigo descrever.
Dos vários assaltos de que fomos alvo, já nos deparámos com as mais diversas situações: ladrões que foram apanhados em flagrante delito, ladrões que fugiram e ninguém os consegue identificar, ladrões que assaltam lojas sem medo e de cara destapada, ladrões que repetem a façanha…
Destes acontecimentos, tenho de referir que as autoridades (PSP/GNR) têm sido incansáveis no seu trabalho e muito nos têm tentado ajudar. Todavia, gostava de perceber o que motiva estes homens e mulheres que arriscam a sua vida para nos proteger? Pois, na hora de verem o seu trabalho reconhecido com a punição dos bandidos e malfeitores, estes são ouvidos (curioso este termo!) e de seguida, imaginem, são postos em liberdade!!! Presumo que seja uma frustração para estes profissionais… dedicarem o seu tempo e o seu esforço para capturar os bandidos e depois, tudo vai por água abaixo quando eles são novamente libertados. Num dos assaltos de que fomos alvo, foi capturado um indivíduo em flagrante delito. Foi detido pelas 6h da manhã, foi presente a juiz à tarde, e não tinham passadas 12 horas já se encontrava em liberdade. Para os polícias que o capturaram, imagino que não possa haver maior motivação para prosseguir no alcance da missão a que se propuseram e para a qual até fizeram um juramento público de sacrificar a própria vida na defesa da Pátria! Credo!
O sistema judicial português é de facto atractivo para os ladrões… para quem rouba, estraga, maltrata… nada como estar em liberdade! Será até um bom postal para os ladrões de outros países… quem rouba em Portugal raramente cumpre pena, raramente é condenado, raramente lhes acontece algo de mal… por isso… Venham todos!
Parece-me que a justiça portuguesa funciona cada vez mais em lados opostos ao que seria de se esperar. Enquanto empresa que somos, trabalhamos para que não haja erros ou para que estes sejam minimizados de forma que ninguém seja prejudicado, mas nem sempre corre tudo bem. Aponto-vos como exemplo uma falha que aconteceu numa das nossas lojas: um dos nossos colaboradores, após ter colocado alguns produtos novos na montra não colocou os preços dos mesmos. É grave, foi um grande lapso da nossa parte, passado pouco tempo (pouquíssimo) de se ter cometido esta omissão, recebemos uma visita duma entidade fiscalizadora que nos levantou um auto em que resultou uma coima de 2500€ por tal falha. Como pessoas sérias que somos, apresentámos os nossos motivos, as nossas desculpas e lamentámos o sucedido. Mas os 2500€ de multa tiveram que ser pagos na mesma. E agora pergunto eu, e ao ladrão que partiu a montra, estragou a loja e produtos, nada lhe acontece? Certamente que ele nem quer ver o preço que está na montra. Coitadinho, pode ficar traumatizado, o melhor é manda-lo para casa. Isto é preciso cá ter uma sorte… Afinal, parece que o crime compensa.
Conto-vos apenas mais uma história, um pouco caricata: estávamos cheios de força, cheios de vontade de continuarmos a investir pelo que resolvemos abrir mais uma loja. Tratámos de toda a burocracia, pagámos todas as taxas e licenças, mas voltámos a cometer um lapso! Colocámos um reclame na nossa loja que não cumpriu com todas as exigências camarárias (daquele município refira-se). Quando nos foi comunicado esse facto, fomos informados que teríamos de pagar uma coima pelo sucedido. Desta vez, parece-me que foram perto de 1000€ e mais uma vez, como somos sérios, lá pagámos a multa. E agora pergunto eu, de quanto é a multa que o ladrão vai pagar por danificar o reclame quando foi lá assaltar a loja? Afinal de contas, será que o crime compensa?!
Acredito que podia escrever um livro com tantas histórias tristes que já vivi e assisti no mundo do comércio, mas julgo não ter veia de escritor pelo que decidi deixar-vos apenas uma ideia do meu (res)sentimento…
Segundo me lembro, um dos pilares da Constituição Portuguesa é o Princípio da Igualdade: “Todos os cidadãos têm a mesma dignidade social e são iguais perante a lei. Ninguém pode ser privilegiado, beneficiado, prejudicado, privado de qualquer direito ou isento de qualquer dever em razão de ascendência, sexo, raça, língua, território de origem, religião, convicções políticas ou ideológicas, instrução, situação económica, condição social ou orientação sexual.”
Julgo que estamos a falhar, pois infelizmente não somos tratados todos de igual forma perante a lei: perdoam-se os ladrões e encarceram-se os trabalhadores…
Aos governantes deste país, peço-vos ajuda! Deixem de dificultar a vida às empresas, criem processos mais transparentes, menos burocráticos, e ajudem as nossas autoridades a serem respeitadas e a zelarem pela nossa segurança. Que sejam criadas e aplicadas leis justas e adaptadas aos nosso tempo pois só assim conseguiremos ter um Portugal de que todos nos orgulhamos.

Um português cansado de pouca justiça,
Pedro Figueiredo

PR 11-09 13/07/2009

Team Sol Posto Competição

A Caminho da Eslováquia

Finalizado o Campeonato Nacional de Enduro, Gonçalo Reis está a caminho da Eslováquia onde irá disputar mais uma ronda do Europeu de Juniores.

Após um longo interregno nas competições desportivas, Gonçalo Reis regressa ao activo com a sua participação na penúltima ronda do Campeonato Europeu de Juniores, onde ocupa o segundo posto da tabela classificativa, isto depois de ter conquistado mais um título nacional na Elite I, o seu terceiro consecutivo.
As duas últimas provas deste campeonato disputam-se na Eslováquia e Itália, sendo que este fim-de-semana a localidade de Vysny Medzev serve de palco para mais um encontro do europeu de enduro.
Estas duas últimas provas servirão ainda de aquecimento para os ISDE que se disputam, este ano, em Portugal na localidade da Figueira da Foz, evento para o qual o piloto do Magoito já foi seleccionado para participar na selecção que representa o país anfitrião, mais precisamente na classe júnior.
O mês de Agosto não é de férias para Gonçalo Reis que assim acumula uma laboriosa preparação física e mental para umas das competições mais exigentes em duas rodas onde os pilotos de enduro rodam durante seis dias seguidos em caminhos de terra com troços cronometrados e num piso que se avizinha exigente.

“Penso que este longo período de interregno entre competições foi demasiado grande, mas mesmo assim não descurei a minha preparação. Voltei a apostar forte no treino físico com muita bicicleta enquanto os treinos de moto retomaram com mais assiduidade nas duas últimas semanas.
Este período de tempo serviu igualmente para melhorar alguns aspectos técnicos na minha moto, enquanto que no campo do treino com moto apostei forte na minha moto de trial para ganhar mais à vontade nas especiais “Extreme”, que hoje em dia são decisivas em muitas provas.
O meu objectivo agora é atacar o primeiro posto no europeu de Juniores na Classe E1, e de seguida irei aplicar-me a fundo na preparação dos ISDE, onde espero fazer um bom resultado pelo facto de estar a jogar em casa com os restantes pilotos da selecção nacional.
Em termos de projectos penso que em 2010 irei ter a oportunidade de realizar o Mundial de Enduro Indoor, estando tudo dependente dos apoios para a próxima época.”

Está disponível mais um vídeo da preparação de Gonçalo Reis em:

http://www.youtube.com/watch?v=6knaNYXbgIg

Classificação actual Campeonato Europeu E1:
1º Romain Dumontier 100 pts,
2º Gonçalo Reis 78 pts,
3º Berenger Carrier 69 pts.

Etapa francesa enlameada

Depois do sucesso das três provas realizadas em Itália, Eslovénia e Croácia, a marca de Noale voltou a convidar o piloto português a participar em mais duas provas do Mundial de MX3 de forma a completar o desenvolvimento de mais algumas peças e, também, para dar mais rodagem a Joaquim Rodrigues sendo que, desta vez, a jornada teve lugar em Lacapelle Marival, em França.
No Sábado os treinos correram de forma bastante positiva num traçado rápido onde apenas um segundo separava os dez melhores pilotos da classe de MX3. Rodrigues esteve no terceiro posto até aos minutos finais desta sessão até que foi ultrapassado por cinco pilotos, já sem hipótese de melhorar a sua marca de 2m04s.
Contudo as condições atmosféricas iriam deteriora-se significativamente durante o dia de corridas com muita chuva a cair sobre o traçado francês deixando-o todo alagado e destruído.
A partida para a primeira manga foi dada sobre uma forte carga de água que impediu o normal funcionamento do sistema de limpeza dos óculos do piloto português, que se via forçado a tirá-los para ter uma melhor visão, mas como a chuva era muita em conjugação com a lama, Rodrigues começou por sofrer problemas nos olhos que começaram a ficar enevoados e, no fim, a progressão tornou-se particularmente difícil não conseguindo ir mais além do que o 13º posto.
Na segunda manga um arranque medíocre atirou J-Rod para posições muito atrasadas e quando tentava recuperar sofreu uma violenta queda que lhe provocou uma lesão no cotovelo optando o piloto por desistir para que não agravar mais a lesão contraída.
“Vim para esta prova com muita garra e com um bom “feeling” depois de ter treinado bastante. Nos treinos estive sempre muito perto dos primeiros até bem perto do final, mas no fim fui apanhado de surpresa e já não consegui melhorar a minha marca.
Durante a noite abateu-se um autêntico temporal sobre a pista que continuou durante o Domingo. A pista ficou péssima e parecia mais um lago para fazer jet ski tal a quantidade de água que havia. Na primeira volta tive de mandar os óculos fora e em pouco tempo já estava com os olhos completamente inflamados pelo que me foi extremamente difícil andar mais para a frente.
Na segunda manga voltei a arrancar mal tendo caído na molhada na partida. Quando tentava recuperar mandei um valente “estouro” tendo-me magoado no cotovelo. Preferi parar, porque nas condições em que estava a pista não valia a pena arriscar mais.
A próxima prova de MX3 será em Villars sous Ecot em França, mas entretanto irei fazer as duas últimas provas do Campeonato Nacional de Supercross na Poutena e Ourém depois da experiência positiva que tive em Arcos de Valdevez onde estive presente a convite da Moto Aspra. ”

O Felgueirense Tony Cunha de Barrosas/Felgueiras,foi o unico piloto de moto 4 a correr na ultima edição da Baja de Aragon 2009 e por uma equipa Italiana semi-oficial.

Esteve em evidência o único piloto nacional de moto 4 na baja Aragon 2009 e é Felgueirense o meu caro amigo Tony Cunha,o único representante lusitano nos Quad.

Aos comandos de uma Kawasaki KFX 450,na Super-Especial começou por obter um significativo 4.º posto absoluto entre motos e quad. Depois, concluiu a jornada de Sábado no 18.º lugar da "geral",mas na liderança entre os "quatro rodas" do motociclismo. A primeira prova que ele disputou,mesmo a serio foi o Europeu em Itália este ano esta é a segunda !!pfv ele vai lá será que ninguém vê isso ...

No Domingo,após o primeiro troço Tony Cunha já era 13.º absoluto,mantendo o comando nas hostes dos Quad,mas na última classificativa da prova foi forçado a abandonar, devido a avaria na sua máquina. Desfecho inglório para um piloto que,pela exibição realizada,bem merecia ter alcançado a vitória entre os Quad em Aragon.

É preciso ter o apoio de uma equipa Italiana para poder correr e mostrar que pode fazer "estragos"..Não haverá cá ninguém em Portugal que consiga ver que este sim é o verdadeiro piloto. Força Amigo...
(Helder Alexandre Pinto Carvalhais)

BIKE SHOW EM NEWMARKET - SUFFOLK

2 AGOSTO 2009

Joaquim Rodrigues mantém toada na Eslovénia

Uma semana após a sua estreia no Mundial de MX3, Joaquim Rodrigues deslocou-se ao circuito esloveno de Orehova Vas para disputar a segunda prova desta iniciativa conjunta da a marca italiana e dos seus sponsors nacionais. Desta feita esperava-lhe uma traçado sinuoso e apertado que esteve, praticamente, impraticável até ao inicio dos treinos devido à chuva que se abateu na zona. A organização limitou o tempo em pista de forma a não degradar o circuito, mas o piloto da RXV mostrou que está cada vez mais habituado à 450 de Noale e rodou sempre muito perto dos primeiros nas sessões qualificativas obtendo o 7º posto da geral.

Já durante do dia de domingo Rodrigues, revelou estar a aproximar-se do seu ritmo habitual terminando a primeira manga no quinto posto após um início morno. Na segunda manga, a pista de Orehova Vas ficou completamente destruída e com um arranque mediano, J-Rod teve de esforçar em demasia para tentar acompanhar o ritmo dos seus adversário terminando em 13º o que, ainda, lhe permitiu chegar ao 8º posto no final desta prova.

“Para mim foi um bom fim-de-semana de corridas. Nos treinos lutei sempre com os meus adversários pelos lugares da frente e no warm-up consegui mesmo ficar em 2º lugar.

Na primeira manga voltei a arrancar nos dez primeiros e passei para 8º rapidamente. Como a pista era muito estreita tive que arriscar para passar os pilotos que iam à minha frente, e só nas três voltas finais é que consegui chegar ao 5º lugar.

Na segunda manga a pista estava num estado lastimoso tendo ficado bastante perigosa, desta vez falhei completamente a partida mas consegui recuperar até ao 9º lugar. Como tive de me esforçar para fazer esta recuperação ressenti-me fisicamente e tive algumas ameaças de queda, abrandei e contentei-me com o 13º lugar final.

Nesta corrida já me senti muito mais à vontade, mas ainda falta um pouco para chegar à minha velocidade e forma física do passado. Se pensarmos que estive praticamente um ano parado, acho que estes resultados até não são maus. Com mais treino e persistência vou chegar lá. No corrida da Croácia espero estar ainda melhor.

Glória Moto Clube
31Jul 1/2 Ago
Moto Clube Vimioso "Furacões"
31Jul 1/2 Ago
Moto Clube Campense - S.Martinho Campo
1/2 Ago
Assoc. Natureza ACER - Ourém
7/8/9/ Ago
Moto Cruzeiro de Bragança
7/8/9/ Ago
Moto Clube Baionense - Baião
7/8/9/ Ago
Grupo Motard Xupa Kabras - Setubal
13/14/15/16 Ago
Góis Moto Clube
21/22/23 Ago
Moto Clube Braga
21/22/23 Ago
G. M. "Diabos de Samuel" - Soure
28/29/30 Ago
Moto Clube Viseu
27/28/29/30 Ago
Grupo Motard da Vidigueira
4/5/6 Set
Conquistadores Moto Clube Guimarães
4/5/6 Set
Moto Clube de Lagoa
11/12/13 Set
Moto Clube Mafra
18/19/20 Set
Clube Motard Escorpiões - Famalicão
9/10/11 Out
Moto Clube Estremoz
23/24/25 Out
Moto Clube Portimão
6/7/8 Nov
Moto Clube "Os Tubarões" - Cartaxo
6/7/8 Nov
M. C. Os Corvos de São Vicente - Sagres
13/14/15 Nov
Moto Clube Vale do Sousa - Penafiel

Joaquim Rodrigues em 7º Lugar na estreia em MX3

Joaquim Rodrigues voltou ao palco da competição na classe de MX3, no circuito de Monti Corali em Faenza onde pilotou uma Aprilia RXV de fábrica.

Um regresso esperado depois de um longo período de inactividade, para curar algumas lesões antigas.

Como seria de esperar, o piloto português foi para esta prova com alguma expectativa depois de ter estado afastado das corridas durante tanto tempo, por isso rolou com algumas cautelas, que se revelaram frutuosas tendo em conta o resultado final da prova italiana.



Nos treinos “J-Rod” efectuou sempre bons tempos chegando a estar na frente da geral até que nos treinos de qualificação começou a chover o que deixou a pista algo perigosa, não permitindo ao piloto da Aprilia subir mais, do que o 15º tempo da geral.

Com uma temperatura média muito elevada, Joaquim Rodrigues enfrentou a primeira manga com decisão.



“Estava um pouco nervoso, o que é natural, e durante os primeiros 10/15 minutos andei, nitidamente, abaixo das minhas capacidades. Sensivelmente a meio da corrida comecei a entrar no ritmo e de forma progressiva entrei nos dez primeiros e subi até ao 6º posto.

Já na segunda manga, “ a organização regou em demasia a pista e esta parecia um autêntico ringue de patinagem o que me impedia de acelerar a fundo na minha moto. Arranquei fora do primeiros e como tal tive de forçar o andamento e fiquei cansado. Já para o final da segunda manga a pista começou a secar e ganhei mais alguns lugares, tendo feito a minha melhor volta já no final da corrida, conseguindo chegar até ao 8º posto.

Depois de tanto tempo parado acho que foi um bom resultado. Ainda não estou no meu ritmo ideal nem na minha melhor forma física, mas estou preparado para a próxima prova na Eslovénia já no próximo fim-de-semana.

Gostava de agradecer a todos os que me têm apoiado e também a Federação de Motociclismo de Portugal.”

Joaquim Rodrigues a caminho do mundial de MX3

Depois de um ano de interregno nas competições, Joaquim Rodrigues regressa ao palco do Mundial de Motocross com a equipa oficial da Aprilia.
Já há algum tempo que a marca italiana vinha estudando a hipótese de ter um piloto na classe de MX3, e depois dos diversos contactos tidos com os responsáveis da marca, que louvaram o excelente trabalho efectuado pela Aprilia em Portugal através da equipa Moto Garrano, as portas abriram-se para o piloto de Barcelos que assim volta a acelerar forte nas corridas internacionais e ao mais alto nível, tal como é o seu hábito.

“Quando surgiu este projecto no início do ano, com o Hugo Santos e o meu pai, ficou no ar a hipótese de vir a fazer algumas corridas com as MXV. Após o bom resultado do Hugo na Cortelha e em Águeda, a Aprilia percebeu que em Portugal trabalhamos a sério e que temos bons pilotos para fazer provas internacionais.
Ajudei o Hugo a atingir uma boa afinação da moto e como tal sabia que a MXV tinha bastante potencial para ganhar corridas.
Depois de confirmado o convite, preparei-me com bastante afinco com a moto e em termos físicos.
Irei já esta semana para Itália testar a moto de fábrica de forma a adaptá-la ao meu estilo de condução.
De seguida irei estar presente em três provas do Mundial de MX3, provas que servirão de teste para a minha entrada no Mundial de MX1, já este ano, e em 2010.”

Joaquim Rodrigues estará aos comandos da MXV oficial em Faenza (Itália), Orehova Vas (Eslovénia) e Mladina na Croácia provas integrantes do Mundial de MX3 e que se desenrolarão durante o próximo mês de Julho

PR 10-09 26/05/2009
Team Sol Posto Competição
Mais um título na classe Elite I
A vila de Góis foi palco da última jornada da edição 2009 do Campeonato Nacional de Enduro, prova em que Gonçalo Reis alcançou o terceiro título consecutivo na classe Elite I.
Após nove dias de competição estava tudo em aberto relativamente à discussão do título nas classes Elite I e na classe Open.
Com uma reduzida diferença pontual entre Gonçalo Reis e o seu opositor Fernando Zanol, o piloto do Team Sol Posto sabia que tinha,obrigatoriamente, de vencer os dois dias de competição em Góis para se sagrar Campeão Nacional.
No primeiro dia de prova os dois adversários sofreram uma penalização que mesmo assim permitiu a Gonçalo Reis ficar à frente de Zanol. No segundo dia Gonçalo Reis entrou, nitidamente, ao ataque liderando a prova disputada na bela região beirã, desde oprimeiro momento com uma vantagem que nunca superou uma dúzia de segundos. Todavia o golpe de teatro seria dado na última especial do dia onde Gonçalo Reis entrava com uma vantagem de 2,9s, que em condições normais asseguravam uma vitória descansada, mas Zanol seria mais rápido averbando menos 12s nesta prova cronometrada relegando o piloto da KTM para o segundo posto. Porém Gonçalo Reis consegue obter o título na classe Elite I, o terceiro da sua curta carreira, escapando-lhe o Absoluto por apenas 5.
Faço referência que este foi um Campeonato muito disputado e em que, tanto o Zanol como eu, provámos que fomos os pilotos mais rápidos entre todos os outros. Foi um campeonato emocionante em tive de me aplicar a fundo. Depois da prova de Rio Maior fiquei mais confiante e penso que deixei tudo emaberto com a dupla vitória nessa prova. Aqui sabia que iria terde dar muito gás para chegar ao título, mas o meu adversário esteve mais forte e bateu-me na última especial do dia. Fiquei triste porque queria ganhar o título Absoluto e o da Elite I ao mesmo tempo, mas tal não foi possível. Foi uma prova muito interessante com um percurso espectacular mas onde senti algumas dificuldades pelo facto de ser o primeiro a entrar nas especiais que estavam um pouco enlameadas. Quando começou a chover a trovejar no alto da serra cheguei a ter receio de ser atingido por um raio. Gostaria de dedicar este título a todos os meus patrocinadores pelo facto de me terem apoiado desde a primeira hora.”

Classificação final Campeonato Absoluto Open:
1º Filipe Zanol 188 pts
2º Gonçalo Reis 183 pts
3º Mário Patrão

Classificação final Classe Elite I
1º Gonçalo Reis 188 pts
2º Gonçalo Bandeira 152 pts
3º HélderRodrigues 80 pts

O piloto Gonçalo Reis que integra a equipa Sol-posto Competições, e que irá estar presente na última prova do Campeonato Nacional de Enduro disputada na Vila de Góis no próximo fim-de-semana.

No passado dia 25 de Abril, o clube/fórum da internet www.clubektmportugal.com celebrou o seu 2º Aniversário, numa grande festa do Motociclismo, em Águeda.

O clube foi fundado em 25 de Abril de 2007, por Jesus Nunes (nickname “Nergal”). Mais tarde, juntou-se à administração o campeão de Motociclismo Aguedense Miguel Ala Silva (nickname “Miglim”), que este ano foi o anfitrião da festa.

O clube é dedicado aos fãs da marca de motas laranja KTM (importadas para Portugal pela SCVouga), mas está aberto a todos os entusiastas do motociclismo em geral. Desde a sua fundação, o clube tem vindo a crescer, espalhando-se por todo o país e mesmo pelo estrangeiro, especialmente o Brasil. Hoje, conta com mais de 1000 utilizadores registados.

Mas o clube não é só virtual. Ao longo dos seus dois anos de existência, tem passado para um plano real, com a realização de encontros e convívios entre membros, como é exemplo a festa do seu 2º aniversário.

O evento acolheu cerca de 80 motas e 100 pessoas e dividiu-se em três passeios turísticos distintos, às zonas serranas de Águeda: um em estrada de alcatrão, outro em estradões de terra e outro por caminhos mais duros de terra ou pedra.

Os participantes partiram, às 10 horas da manhã, da Escola de Condução de Águeda em direcção ao Caramulo. O percurso de alcatrão foi dominado pelas curvas, acompanhadas de fantásticas paisagens, típicas da zona. Os restantes percursos dividiram-se entre os troços de terra fáceis para as big-trails e um percurso mais exigente para as de Enduro, que seguiram de trialeira em trialeira até ao Caramulinho. Ainda que a dificuldade dos percursos fosse suficiente para agradar aos aventureiros participantes, o evento decorreu ao estilo de um passeio turístico, de forma a que todos desfrutassem de um salutar convívio, objectivo fundamental deste evento.

Em Malhapão-de-Cima, aldeia próxima do topo do Caramulo, reuniram-se os três passeios para reabastecer as máquinas e para os pilotos descansarem os corpos fustigados pelas exigências do caminho, tendo alguns aproveitado para resolver os furos que atormentaram a caravana. Repostas as energias, o grupo subiu até ao Caramulinho, para a foto de família.

O percurso de regresso a Águeda foi marcado por um grande espírito de entreajuda entre motociclistas, que se auxiliaram de forma a transpor as dificuldades que iam surgindo. Já próximo do final, os participantes passaram pelo Crossódromo Internacional do Casarão, para uma visita motorizada ao palco do Mundial de Motocross.

Chegados ao fim, os motociclistas recuperaram energias e deliciaram-se com o tão desejado Leitão à Bairrada, “regado” com vinho tinto e espumante da Quinta da Lagoa Velha. Durante o almoço, foi homenageado Eugénio de Almeida, há já muitos anos ligado às motas, quer como piloto – foi consagrado Vice-Campeão de Portugal de Motocross em 1971, quer como organizador – foi dirigente do GiCA.

Ao longo da sua vida, Eugénio de Almeida participou activamente em muitas organizações de Motocross em Águeda, quer como técnico de diversos Campeões de Portugal, quer, por diversas vezes, como participante em grandes Rallies, como o Dakar, onde foi assistente do piloto Carlos Ala.

Segundo o organizador, Miguel Silva: “Foi um belo dia, correu tudo bem, tivemos participantes vindos do Minho ao Algarve, que adoraram, além das nossas paisagens e caminhos, a nossa gastronomia.”
No final do dia, o sentimento geral era de agrado e o desejo de mais iniciativas era manifestado por todos os participantes, que se despediram até uma próxima.




Para mais informações sobre o evento, consulte:
http://www.clubektmportugal.com/viewtopic.php?t=4318&postdays=0&postorder=asc&start=0
ou
www.clubektmportugal.com, clicar em “crónicas dos eventos oficiais” e depois “2º Aniv Club KTM Portugal-Águeda 2009-o rescaldo”

Atenciosamente
Helder Alexandre Pinto Carvalhais
Gabinete de Arq.ª & Eng.ª C. S. F. ( Av.ª Dr.º Leonardo Coimbra / Felgueiras)
Relações Publícas do Motor clube de Felgueiras
E-mail and msn :
alexandrecarvalhais@hotmail.com
Website :
www.motorclubefelgueiras.com
www.clubektmportugal.com
Call me :
+351 917574422
+351 255310860

Alex Dj

Piloto Gonçalo Reis integra na equipa Sol Posto Competições.

solopostoracingteam@sapo.pt

Samurai CHOOPERS em Inglaterra em 2009·

Por Ben PURVIS

Japão tomou a dianteira na massa produzida de motos, agora começaram a desafiar a dominante dos americanos quando se trata de costumer e choppers.

Estas não são a criação de trabalho E.U.A. empresas como Orange County ou West Coast choppers. Em vez disso, embora construído na América, elas foram concebidas e criadas por um japonês. Conhecido como Samurai chopper, de produção a zero em Las Vegas, Nevada, desde 2002. As máquinas - Vendido ao abrigo do "Road Hopper" marca transferida para o Japão. Mas para 2008, como Samuray das choppers, tem vendido motos nos E.U.A., mas no próximo ano a empresa pretende apresentar pequeno número de motos na Europa. Desenhada pelo japonês Shinya Kimura lenda nas motos custom, a moto parece ser extremamente dispendioso, mas pelo contrário é acessibel. Kimura ficou a ter uma excelente reputação nas costums, aceitou e conseguiu o cartão de citizen para residir nos U.S.A, a pedido de uma carta escrita de Brad Pitt para emigração norte Americana, e é proprietário, pelo menos três das suas motos.

Neste momento, a gama é constituída por quatro modelos derivados de dois quadros de desenhos e simplesmente chamado o estilo 5 (EVO), tipo 5 (Pa), estilo 1 e tipo. Os quadro em hardcore, hardtai desenhos, com pré-guerra parece e motores de Harley-Davidson ou custom construtores motor S & S.

O estilo 5 (EVO) é a maior máquina do line-up, com um S & S em 113cu (1851cc) V-twin. Enquanto 93bhp parece muito ter grande capacidade motora, seu 104ftlb de torque é o que realmente importa. Produzidas por Kimura e concebidas Hard-tail frame, com apenas uma sela e de estilo vintage Springer forks, nota-se nesta maneira de construção a velha escola. Mais caro estiloo 5 (Pa, parece muito similar, mas utiliza uma menor potencia no motor - na S & S 93 cub (1532cc) 'shovelhead' para ter uma aparência de antigo. Com seis velocidades, Baker, um forte “coice” com uma caixa Harley de cinco velocidades do estilo 5. Kick start – só com aparência, mas também tem início automático.

Estilo 1, com um motor 1200cc Harley, numa posição mais vertical, mas com um cauda, dura e chassis, em estilo de Harley, com garfos telescópicos e mais dá entender que o modelo é do tipo mais moderno.
O estilo 1 é semelhante ao tipo 2,é retro'74 springer'forks.

O preço no Japão e na América a ronda $ 10.000 dólares para o estilo 1 e 2 mais umas centenas. A moto mais potente é o estilo 5 (EVO) o seu preço $ 13.000 dólares, enquanto o estilo 5 (Pa) é de $ 14000.

Outono de 2009 veremos se o Samuray consegue conquistar Inglaterra.

(Retirado do Jornal) MCN)

ALTERAÇÕES AO CÓDIGO DA ESTRADA
- ENTRAM EM VIGOR ESTE FIM-DE-SEMANA
MUITO IMPORTANTE
As alterações ao código da estrada abaixo identificadas entraram em vigor. Por isso, a partir deste fim-de-semana, há que parar em todos os STOP, nada de andar de trotinete em cima dos passeios, e retirar a placa de 'procuro novo dono' do automóvel. Atenção ao pagamento imediato das coimas (bem como das atrasadas).
VELOCIDADE
Sempre que exista grande intensidade de trânsito, o condutor deve circular com velocidade especialmente moderada. Caso não o faça cometerá uma contra-ordenação grave. ( Art.ºs 25.º e 145.º )
A velocidade mínima nas auto-estradas passa de 40 para 50 km/h . (Art.º 27.º )
A sanção pelo excesso de velocidade é agravada e distinta quando ocorra dentro ou fora da localidade.
Assim: Automóveis ligeiros, motociclos
Excesso de velocidadeCoimaContra-Ordenação
Dentro das Localidades Até 20 km/h 60 a 300 euros
Leve 20 a 40 km/h 120 a 600 euros
Grave 40 a 60 km/h 300 a 1.500 euros
Muito Grave Mais de 60 km/h 500 a 2.500 euros
Fora das Localidades
Até 30 km/h 60 a 300 euros Leve 30 a 60 km/h 120 a 600 euros
Grave 60 a 80 km/h 300 a 1.500 euros
Muito Grave Mais de 80 km/h 500 a 2.500 euros
Automóveis pesados
Excesso de velocidadeCoimaContra-Ordenação
Dentro das Localidades Até 10 km/h 60 a 300 euros
Leve 10 a 20 km/h 120 a 600 euros
Grave 20 a 40 km/h 300 a 1.500 euros
Muito Grave Mais de 40 km/h 500 a 2.500 euros
Fora das Localidades Até 20 km/h 60 a 300 euros
Leve 20 a 40 km/h 120 a 600 euros
Grave 40 a 60 km/h 300 a 1.500 euros
Muito Grave Mais de 60 km/h 500 a 2.500 euros
PLACAS COLOCADAS NO EIXO DA FAIXA DE RODAGEM
Para efeitos de mudança de direcção deixa de existir o conceito de placa de forma triangular. Assim, qualquer placa situada no eixo da faixa de rodagem deve ser contornada pela direita. Contudo, se estas se encontrarem numa via de sentido único, ou na parte da faixa de rodagem afecta a um só sentido, podem ser contornadas pela esquerda ou pela direita, conforme for mais conveniente. ( Art.º 16.º )
ROTUNDAS
Nas rotundas, situadas dentro ou fora das localidades, o condutor deve escolher a via de trânsito mais conveniente ao seu destino. ( Art.º 14.º )
Os condutores de veículos a motor que pretendam entrar numa rotunda passam a ter de ceder a passagem aos condutores de velocípedes, de veículos de tracção animal e de animais que nela circulem. ( Art.ºs 31.º e 32.º )
Os condutores que circulam nas rotundas deixam de estar obrigados a ceder passagem aos eléctricos que nelas pretendam entrar. ( Art.º 32.º )
Passa a ser proibido parar ou estacionar menos de 5 metros , para um e outro lado, das rotundas e no interior das mesmas. ( Art.º 49.º )
ULTRAPASSAGEM
A ultrapassagem de veículo pelo lado direito passa a ser sancionada com coima de 250 a 1.250 euros. ( Art.º 36.º )
PARAGEM E ESTACIONAMENTO
Passa a ser proibido parar e estacionar a menos de 25 metros antes e 5 metros depois dos sinais de paragem dos veículos de transporte colectivo de passageiros - autocarros. ( Art.º 49.º )
Passa a ser proibido parar e estacionar a menos de 6 metros antes dos sinais de paragem dos veículos de transporte colectivo de passageiros que circulem sobre carris - eléctricos. ( Art.º 49.º )
O estacionamento de veículos ostentando qualquer informação com vista à sua transacção (ex: vende-se, procuro novo dono, n.º de telemóvel, entre outros), é proibido e considerado abusivo, pelo que este será rebocado. ( Art.ºs 50.º e 163.º )
A paragem e o estacionamento nas passagens assinaladas para a travessia de peões (passadeiras) passa a ser considerado contra-ordenação grave. ( Art.º 145.º )
TRANSPORTE DE CRIANÇAS
As crianças com menos de 12 anos de idade e menos de 150 cm de altura devem ser transportadas sempre no banco de trás e são obrigadas a utilizar sistemas de retenção adequados ao seu tamanho e peso - cadeirinhas. ( Art.º 55.º )
É permitido o transporte de crianças com menos de 3 anos no banco da frente desde que se utilize sistema de retenção virado para a retaguarda e o airbag do lado do passageiro se encontre desactivado. ( Art.º 55.º )
Nos automóveis que não estejam equipados com cintos de segurança é proibido o transporte de crianças com menos de 3 anos. ( Art.º 55.º )
A infracção a qualquer das disposições referidas nos pontos anteriores é sancionada com coima de 120 a 600 euros por cada criança transportada indevidamente. ( Art.º 55.º )
O transporte de menores ou ininputáveis sem cinto de segurança passa a ser considerado contra-ordenação grave. ( Art.º 145.º )
ARREMESSO DE OBJECTOS PARA O EXTERIOR DO VEÍCULO
O arremesso de qualquer objecto para o exterior do veículo passa a ser sancionado com coima de 60 a 300 euros. ( Art.º 79.º ) - Atenção às beatas, charutos e outros cigarros que devem ser apagados nos respectivos cinzeiros dos carros
TROTINETAS COM MOTOR
Os condutores de trotinetas com motor, um brinquedo que hoje se adquire em qualquer supermercado, têm de usar capacete devidamente ajustado e apertado. ( Art.º 82.º )
O trânsito destes veículos não é equiparado ao trânsito de peões, pelo que não podem circular nos passeios. ( Art.º 104.º )
Para as restantes disposições do Código da Estrada, estes veículos são equiparados a velocípedes. (Art.º 112.º )
USO DE TELEMÓVEL DURANTE A CONDUÇÃO
A utilização de telemóvel durante a condução, só é permitida se for utilizado auricular ou sistema alta voz que não implique manuseamento continuado. A infracção a esta disposição é sancionada com coima de 120 a 600 euros e passa a ser considerada contra-ordenação grave. ( Art.ºs 84.º e 145.º )
TRIÂNGULO DE PRÉ-SINALIZAÇÃO E COLETE RETRORREFLECTOR
Passa a ser obrigatório colocar o triângulo de pré-sinalização de perigo (a pelo menos 30 metros do veículo, de forma a ser visível a, pelo menos, 100 metros ) sempre que o veículo fique imobilizado na faixa de rodagem ou na berma ou nestas tenha deixado cair carga. ( Art.º 88.º ) Todos os veículos a motor (excepto os de 2 ou 3 rodas, os motocultivadores e os quadriciclos sem caixa) têm de estar equipados com um colecte retrorreflector, de modelo aprovado. ( Art.º 88.º ) Nas situações em que é obrigatório o uso do sinal de pré-sinalização de perigo, quem proceder à sua colocação, à reparação do veículo ou à remoção da carga deve utilizar colete retrorreflector. A não utilização do colete é sancionada com coima de 120 a 600 euros. ( Art.º 88.º )
OUTRAS ALTERAÇÕES
Não parar perante o sinal de STOP, ou perante a luz vermelha de regulação do trânsito ou o desrespeito da obrigação de parar imposta pelos agentes fiscalizadores ou reguladores do trânsito, passa a ser considerada contra-ordenação muito grave. ( Art.º 146.º )
Pisar ou transpor uma linha longitudinal contínua que separa os sentidos de trânsito passa a ser considerada contra-ordenação muito grave. ( Art.º 146.º ) A condução sob influência do álcool, considerada em relatório médico, passa a ser considerada contra-ordenação muito grave. ( Art.º 146.º )
CLASSIFICAÇÃO DE VEÍCULOS
Passa a haver as categorias de triciclos e de velocípedes com motor. Para efeitos de circulação, os velocípedes com motor são equiparados a velocípedes. ( Art.ºs 107.º e 112.º )
Os quadriciclos passam a ser distinguidos entre ligeiros e pesados. A condução destes veículos passa a ficar dependente da titularidade de carta de condução. ( Art.º.s 107.º e 123.º )
TRANSFORMAÇÃO DE VEÍCULOS (TUNING)
É proibido o trânsito de veículos sem os sistemas, componentes ou acessórios com que foi aprovado, que utilize sistemas, componentes ou acessórios não aprovados, que tenha sido objecto de transformação não aprovada. As autoridades de fiscalização do trânsito, ou seus agentes, podem proceder à apreensão do veículo até que este seja aprovado em inspecção extraordinária, sendo o proprietário sancionado com coima de 250 a 1.250 euros. (Art.ºs 114.º, 115.º e 162.º )
INSPECÇÕES
Passam a realizar-se inspecções para verificação das características após acidente e inspecções na via pública para verificação das condições de manutenção. ( Art.º 116.º )
REGIME PROBATÓRIO DA CARTA DE CONDUÇÃO
A carta de condução, emitida a favor de quem não se encontrava habilitado, passa a ser provisória pelo período de três anos. ( Art.º 122.º ) Acresce que os titulares de carta de condução das subcategorias A1 e/ou B1 voltam a estar sujeitos ao regime probatório quando obtiverem as categorias A e/ou B. Ou seja, nestas situações, a carta de condução é provisória duas vezes. ( Art.º 122.º )
A carta de condução provisória caduca se o seu titular for condenado pela prática de um crime rodoviário, de uma contra-ordenação muito grave ou de duas contra-ordenações graves. ( Art.º 130.º )
Os veículos conduzidos por titulares de carta de condução provisória têm de ostentar à retaguarda um dístico ('ovo estrelado') de modelo a definir em regulamento. ( Art.º 122.º )
SUBCATEGORIAS DE VEÍCULOS
São criadas as subcategorias B1, C1, C1+E, D1 e D1+E. Trata-se de veículos da mesma espécie, mas de dimensões mais reduzidas. ( Art.º 123.º )
Não existe precedência de habilitações, ou seja, não é necessário estar habilitado para a subcategoria C1 para obter a categoria C.
REQUISITOS PARA OBTENÇÃO DE CARTA DE CONDUÇÃO
Aos candidatos a condutores passa a ser exigido que saibam ler e escrever. (Art.º 126.º )
NOVOS EXAMES
Os condutores detectados a circularem em contramão nas auto-estradas ou vias equiparadas, bem como aqueles que sejam considerados dependentes de álcool ou drogas, serão submetidos a novos exames - médicos, psicológicos ou de condução. ( Art.º 129.º )
SEGURO DE RESPONSABILIDADE CIVIL
A circulação de veículo sem seguro de responsabilidade civil passa a ser sancionada com coima de 500 a 2.500 euros e a ser considerada contra-ordenação grave (aplicada ao proprietário do veículo). O veículo é apreendido pelas autoridades de fiscalização do trânsito ou seus agentes. ( Art.ºs 145.º, 150.º e 162.º )
PAGAMENTO VOLUNTÁRIO DA COIMA
O pagamento voluntário da coima passa a ser efectuado no acto da verificação da contra-ordenação, ou seja, o condutor terá de pagar a coima (pelo valor mínimo) ao agente que detecta a infracção e levanta o auto. ( Art.º 173.º )
Se o condutor não pretender efectuar o pagamento voluntário imediato da coima, deve prestar depósito, também imediatamente, de valor igual ao mínimo da coima prevista para a contra-ordenação praticada. Esse valor será devolvido se não houver lugar a condenação. ( Art.º 173.º ) Se o infractor não pagar a coima no momento, ou se não efectuar o depósito referido, o agente de autoridade apreende o título de condução, ou os títulos de identificação do veículo e de registo de propriedade, e emite uma guia de substituição, válida pelo tempo julgado necessário, e renovável até à conclusão do processo. Quando efectuar o pagamento, os documentos serão devolvidos ao condutor.

Comunicado importante

Todos cibernautas que usam internet sem fios convém protegerem-se, porque infelizmente as operadoras não informam os seus clientes. Devidos a Xicos espertos, usarem a nossa net, falem com os vossos técnicos para evitarem "dores de cabeça".
Denunciem estes casos à DECO.
http://www.deco.proteste.pt/map/src/355931.htm
Contactos:
Serviço de informação
808 200 145 (linha azul)
21 841 08 58
Assinaturas e encomendas
808 200 146 (linha azul)
21 841 08 01
Informações sobre Impostos
808 200 148 (linha azul)
210 321 926
Informações sobre Créditos
808 789 149 (linha azul)
210 321 927
Horário de atendimento
Das 9h às 13h e das 14h às 18h (à 6.ª feira, encerra às 17h)
Contactar pela linha azul, paga apenas o custo de uma chamada local, independentemente do local do país onde se encontre (a DECO PROTESTE paga o resto do custo da chamada).
Estes números não são acessíveis a partir de telemóveis.

COMUNICADO IMPORTANTE:

REGIÃO CENTRO DA ORDEM DOS ENGENHEIROS SOLIDÁRIA·
UM GESTO PARA SALVAR UMA VIDA!·

O Tiago tem 31 anos, é Engenheiro Civil pela Universidade de Coimbra e Membro da Ordem dos Engenheiros, inscrito na Região Centro. Casou com a Mafalda em 2006 e neste momento têm um filho, Tomás, com quase 3 meses de idade.·Em Agosto de 2007 foi-lhe diagnosticada uma leucemia. De Agosto a Dezembro submeteu-se a vários tratamentos de quimioterapia. A doença ficou controlada, mas em Abril de 2008, num dos exames de rotina verificou-se uma recidiva. A única solução eficaz é o transplante de medula óssea. Enquanto aguarda pelo processo de doação, que é sempre demorado, está novamente internado a fazer tratamento à base de quimioterapia para que a doença não progrida tão depressa.·
O Tiago tem dois irmãos, Pedro e Francisco, mas infelizmente não são compatíveis. Há que encontrar, urgentemente, um dador. Pode ser um de nós. E de uma forma tão simples!·Por isso, mobilizámo-nos para organizar uma acção de recolha, a efectuar pelo Centro de Histocompatibilidade na Universidade de Coimbra. Há que garantir um número mínimo de participantes, sem o qual a intervenção não será eficaz.·O processo é simples, muito pouco demorado, sem riscos. Apenas temos de ter entre 18 e 45 anos e pesar, pelo menos, 50 kg.·
Caso sinta ser dever seu ajudar o Tiago, ou outros como ele, por favor compareça na Faculdade de Medicina da Universidade de Coimbra, no átrio Nascente do 2º andar, no próximo dia 19 de Maio (2ª feira), entre as 9:00 e as 13:00 ou entre as 14:00 e as 17:00h.·
Mesmo que não possa, ou não queira estar presente, por favor transmita esta mensagem aos seus contactos. Se puder, imprima o panfleto, afixe-o ou distribua-o.·
Em caso de dúvida sobre algum aspecto queira, por favor, contactar:
Fátima Silva Centro de Histocompatibilidade
Ed. S. Jerónimo Hospitais da Universidade de Coimbra
Tel: 239480700
geral@histocentro.min-saude.pt
Catarina Providência Divisão de Recursos Humanos Administração da Universidade de Coimbra Palácio dos Grilos Coimbra
Tel: 239859900
catprov@ci.uc.pt
António José Vilar Queirós Gabinete de Segurança, Higiene e Saúde no Trabalho da Universidade de Coimbra Instituto de Higiene e Medicina Social - Faculdade de Medicina Coimbra
Tel: 239857793
aqueiros@dgeei.uc.pt
Informação Adicional: Outros Centros de Histocompatibilidade Centro de Histocompatibilidade do Sul Hospital Pulido Valente,
Alameda das Linhas de Torres,
117 1769-001 Lisboa
Telefone: 21 7504152·
Centro de Histocompatibilidade do Centro Praceta
Prof. Mota Pinto
Apartado 9041 3001-301 Coimbra (depois de passar o portão principal dos HUC, é o edifício logo à esquerda. Se disserem que se vão inscrever como dadores podem estacionar no parque com cancela nas traseiras - onde é a entrada para o Centro)
Telefone: 239 480700·
Centro de Histocompatibilidade do Norte Pavilhão 'Maria Fernanda' Rua Roberto Frias 4200-467 Porto
Telefone: 22 5573470

História da Revista

Inicio da Revista foi 4 de Novembro de 2006 e o nome da MOTOREPORTER foi cessado em 19 de Dezembro 2007, passou a ser Moto Evento. Perdi este nome devido à ignorância que pensava que o depósito legal e inicio de actividade me protegia, foi por isso que perdi esse nome e de ter registado mais tarde uns dias…

Começou por iniciativa minha, depois fui recolhendo colaboradores para me ajudarem, com paginação de aspecto artístico, ou seja uma arte que com o primeiro paginador, foi do paginador Killer Designer, onde este paginador se interessava mais pela sua paginação que mais propriamente com o conteúdo em si. Depois quem tomou conta das rédeas da paginação e continuou até ao final desta revista, Leandro Costa, filho do Presidente do G. M. “Os mineiros” de Gondomar, uma excelente pessoa que até ao final me apoiou, saliento que o Leandro como paginador é um grande artista e motociclista, sabe transportar a alma do motociclista para as páginas, conseguiu também descobrir esta excelente gráfica X-graf, onde Berto tem sido magnífico no trabalho que desempenha, grande amigo, uma pessoa muito prestável, devo muito gratidão a este Homem por safar em várias situações difíceis. Depois comecei a recrutar colaboradores, motociclistas que gostavam e gostam destes convívios, confraternizações de encontros de Amizades, lugares maravilhosos que aconselho todos motociclistas que adoram rodar a norte a sul e ilhas, porque Portugal é lindo, aí quem me dera rodar mais uma vez por este lindo País, mas a vida tem de prosseguir…


Os meus melhores colaboradores, na minha opinião são três pessoas o Raúl Gomes do Motard Fm da zona Leiria é um excelente motociclista da velha guarda, amigo e animador de eventos de vários espectáculos.
A segunda pessoa é uma guerreira, ou seja Amazona, repórter, redactora e principalmente amiga, Dra. Gracinda Ramos, professora de belas artes, por isso nesta Revista teve e continuam com excelentes artistas.
A terceira à Técnica de contas Célia Alves “Sorriso” e amiga, pela essência de brincar com as palavras e que tem um lindo sorriso.

Tenho uma excelente fotógrafa Eunice Martins que o sonho dela é ser uma grande fotógrafa de modelos de Elite, nunca desistas de alcançar esse sonho, porque adorava de ter ajudado mais amiga, vai em frente e muito obrigado por me ajudares a recuperar a magia da beleza das imagens.

Deixo um meu pessoal agradecimento a todos os meus colaboradores e os aos meus pais especialmente e a todos Moto Clubes, Grupos Motards e todos motociclistas.


Este sonho tornou-se devido a uma teimosia que um dia ia andar de moto, e de demonstrar que existe grandes concentrações e convívios de Moto Clubes e Grupos Motards não federados e federados, sejam os quais foram, se falhei em demonstrá-lo peço humildemente perdão. Claro que infelizmente não pude estar em todas e também não podia exigir isso aos meus colaboradores que todos eles fizeram um excelente trabalho, não imaginam a gratidão que sinto por todos e por terem dado esta oportunidade. Por motivos pessoais não posso continuar mais este trabalho. Mas espero que alguém continue a rodar e até que tenha mais sucesso, desejo do fundo do meu coração e boas curvas…

P.S: Depois deste artigo sair, pretendo devolver o dinheiro aos assinantes consoante os meses em falta e vou enviar o dinheiro por aviso de recepção , peço compreensão vou ter que enviar aos poucos, mas garanto que todos vão receber, peço desculpa de não poder continuar este lindo projecto, devido a razões pessoais.
(tenho as cópias dos vales de correio e os recibos que totalizam €577 euros, devolvido aos assinantes, mais os custos de envio do correio)
Nelson Jaky Costa Lima

COMUNICADO IMPORTANTE
Jovem Motard Paraplégica precisa de todos nós!

A Isabela Marques é uma jovem motard que sofreu um brutal acidente na sua moto, há perto de 2 anos quando saia do trabalho. Este acidente roubou-lhe a capacidade de andar, deixando-a paraplégica o que a limita profundamente na sua liberdade.
Há, no entanto, uma esperança, uma possibilidade de a arrancar desta imobilidade e devolver-lhe a sua vida de sempre, no entanto nem ela nem a família possuem os meios económicos necessários para pagar a intervenção cirúrgica que pode fazer esse milagre e que tem um custo que ascende aos 30,000 euros.
Nós, motards, que circulamos pela vida em duas rodas e que, como ela, corremos o risco de um dia podermos ficar incapacitados, podemos ajuda-la! Nós podemos compreender, melhor do que ninguém, o que a Isabela sente e sofre e, felizmente, podemos ajuda-la, sem que seja apenas um pouco, porque o pouco se faz muito, quando são muitos o que dão um pouco! Vamos ajudar a Isabela a lutar por uma vida normal, para que possa voltar a acompanhar-nos nos eventos motards e celebrar a vida que ela tanto adora.
A Isabela agradece toda e qualquer atenção que possamos ter para com a sua luta e deseja-nos toda a sorte do mundo para podermos continuar a rolar, como ela tanto gosta e deseja voltar a fazer, e a Moto Evento junta-se a ela neste apelo e neste agradecimento, fornecendo os seus contactos:
http://isabelahope.org/
http://isabelahope.blogspot.com/
e do seu/nosso amigo Viking que trouxe até nós a sua história e está com ela neste apelo e se disponibiliza para todo e qualquer esclarecimento: 969986672
e, finalmente o nib da conta onde poderão depositar o vosso apoio:
Nib - 0007 0007 0064 3020 0016 4 (Isabela Alexandra Marques)
Finalmente desejamos à Isabela o maior sucesso do mundo nesta etapa da sua vida, em que tanto precisa de todos os amigos.
Gracinda Ramos

Comunicado importante

A suposta colaboração entre os Bombeiros e o INEM, que terão lançado um pedido para que cada cidadão incluísse na agenda de telemóvel a sigla ICE. A verdade é que o INEM desconhece este tipo de situação, pois não está padronizado um tipo de actuação para pessoas a contactar em caso de emergência. Essa tarefa cabe, inclusivamente, às autoridades policiais (PSP e GNR) e não aos serviços de emergência médica pré-hospitalar (bombeiros, Cruz Vermelha ou INEM). Assim sendo, esta iniciativa não partiu do INEM, nem tem o aval desta Instituição.Chamamos a sua atenção para o destaque que está colocado no site da Internet do INEM (por favor clique no link):
http://www.inem.min-saude.pt/pageGen.asp? ys_page_id=472404&news_id=1658
Melhores cumprimentos,Ana F. S.
RosGabinete de Comunicação e ImagemInstituto Nacional de Emergência MédicaRua Almirante Barroso, 36 /
1000-013 Lisboa – Portugal
Tel. + 351 213 508 108 / Fax. + 351 213 508 183
e-mail: ana.ros@inem.pt
Internet: www.inem.pt

Filho perdido - pais em desespero - divulgue por favor!

Deus queira que nenhum de vocês passe um dia por este drama. Vamos ajudar! Se perdemos tanto tempo a ver e a reencaminhar e-mails de piadas e fotos, então não custa nada perder 1 minuto a enviar esta mensagem para os vossos contactos. Pensem que podem estar a contribuir para devolver esta criança à sua casa. Divulguem o pedido do seu pai: **Fausto Carvalho de Jesus de 38 anos. Desaparecimento do Daniel, contactar 351 91 227 78 87 *Muito obrigado pelo tempo dispendido a ler esta mensagem.Por favor, enviem ao maior número de pessoas possível,Obrigada,Maria Odete.

COMUNICADO IMPORTANTE

Cuidado com os ucranianos que estão nos sinais em Braga, Porto, Coimbra, Lisboa - Máfias de Leste. Aconteceu na semana passada na Av. Marechal Gomes da Costa no Porto em plena luz do dia. Seriam umas 15:30.·
Um sujeito ao parar nos semáforos foi abordado por um indivíduo de Leste, daqueles que costumam andar a tocar acordeão ou violino. O indivíduo tinha um ar simpático e abeirou-se dele a tocar o tal acordeão. Ele decidiu dar-lhe 50 cêntimos, abriu o vidro e quando lhe estendeu a mão com a moeda, o indivíduo puxou-a violentamente e apontou-lhe imediatamente uma faca ao pescoço e obrigou-o a dar o telemóvel e a carteira, pondo-se imediatamente em fuga. Nenhum dos condutores dos carros à volta se apercebeu ou fez qualquer coisa para o ajudar. A vítima dirigiu-se imediatamente a uma esquadra da polícia e contou o sucedido, onde, para espanto dele, foi informado de que já não era a primeira vez que isto acontecia, que já tinham cerca de 10 queixas de igual procedimento. Penso tratar-se de uma rede organizada que também opera em Lisboa, de pedintes profissionais. Se reparar bem, a maior parte deles nem sabe tocar devidamente o instrumento, servindo-se dele como método de abordagem para posteriormente assaltar o incauto condutor. Esta rede também se dedica ao tráfico de crianças e roubo de bebés. Em Espanha já houve algumas queixas que estes indivíduos de Leste roubaram bebés do banco traseiro dos carros. Enquanto uma toca ao lado do condutor, um cúmplice vai por trás e rouba a criança, vendendo-as depois para pais que desejem adoptar noutros países. Passem este e-mail ao maior número de amigos e conhecidos e futuramente, tenham cuidado com estes indivíduos. Tranquem sempre as portas e fechem os vidros quando eles se aproximarem e desconfiem do aspecto simpático, pois normalmente são perigosos criminosos. Divulguem este e-mail mais que puderem e ajudem-nos a combater esta praga, porque amanhã pode ser um de nós.·
Tenente António Santos Alonso
Comando Central da GNR Porto

AVISO IMPORTANTE SOBRE DROGA/MEDICAMENTO
POR FAVOR, FAÇAM UM FORWARD A TODOS OS VOSSOS AMIGOS, EM ESPECIAL ÀS MULHERES
É mesmo importante que leiam isto e que passem aos vossos conhecidos !!
AVISO IMPORTANTE DA REITORIA DA UNIVERSIDADE DO PORTO SOBRE DROGA/MEDICAMENTO
Para quem costuma frequentar discotecas ou lugares semelhantes, tenham muito cuidado e estejam alerta qundo alguem lhes oferecer uma bebida. Homens, passem isto às vossas amigas, namoradas, mulheres.
Pais, alertem os vossos filhos. Há uma nova droga que está na moda e que se chama « PROGESTEREX », que é uma pastilha para esterilizar e que é utilizada por veterinários para esterilizar animais grandes. Esta droga usa-se em conjunto com «ROHYPNOL», uma droga que ao ser dissolvida em qualquer bebida produz amnésia ( a vítima não se recorda de nada do que se passou ). «PROGESTEREX », que tambem se dissolve facilmente, serve para evitar a gravidez.
Esta droga está ser utilizada por violadores para abusar das suas vítimas. Desta forma, o violador não tem que se preocupar com testes de paternidade para ser identificado meses depois.
ATENÇÃO !!
Os efeitos do «PROGESTEREX » não são temporários. Qualquer mulher que tome isso, JAMAIS, entenda-se bem, JAMAIS PODERÁ TER FILHOS !!! Estas pessoas sem escrupulos conseguem obter este produto muito facilmente em qualquer faculdade de veterinária. Tambem é utilizada para roubos, a homens ou mulheres, ou mesmo para tirar um orgão humano para trafico de orgãos.
O «PROGESTEREX », está a ser divulgado em muitos lugares havendo mesmo sites que ensinam a usá-lo. POR FAVOR, FAÇAM UM FORWARD A TODOS OS VOSSOS AMIGOS, EM ESPECIAL ÀS MULHERES NÃO CUSTA NADA E PODE EVITAR PROBLEMAS.
Maria João Amaral
Reitoria da Universidade do
Porto Serviço de
Apoio Reitoria
Rua D.Manuel II
4050-345, Porto, Portugal
Cumprimentos e não ignorem simplesmente.

Caminhar pela luta contra o cancro ovariano...

Por favor, continue encaminhando-a para que ela chegue ao seu destino e cumpra seu objectivo: INFORMAR.
Faça uma oração para todas mulheres que estão com esta terrível doença. Ela está andando pelo mundo todo - via e-mail! Passe essa mensagem adiante assim ela poderá atingir seu objectivo! Por favor, click no botão encaminhar, para que esta mulher continue animada.
Mude a primeira frase com seu nome e sua cidade. O Cancro Ovariano é silencioso - portanto escute... Atente para qualquer dor ou desconforto pélvico ou abdominal; vagos, mas persistentes problemas gastrointestinais como gases, náuseas, e indigestões; vontade de urinar frequente e ou urgente sem que tenha alguma infecção; perda ou ganho de peso inexplicável; pelve ou abdómen inchados, intumescidos e/ou com sensação de cheio, cansaço anormal, ou mudanças inexplicáveis dos seus hábitos intestinais. Se esses sintomas persistirem por mais de 2 semanas, peça a seu médico uma combinação de exames pélvico/rectal, exame de sangue CA-125 e ultra-som transvaginal.
O exame de Papanicolau NÃO detecta cancro ovariano. Por favor, mantenha esta mulher andando...

Caros motards, a vida nem sempre nos corre como nós queremos. Nem todos reagimos da mesma forma, mas a mais justa é lutar sempre pelo melhor, como é o caso da Isabela. Infelizmente um acidente de mota no cruzamento do Museu dos Coches em Maio do ano passado levou-a para uma cadeira de rodas, uma luta longa e dolorosa não só para ela mas para todos aqueles que a acompanham desde o primeiro dia. Mas a esperança renasce ao fim de 1ano e meio com a hipótese de uma operação á medula com o propósito de melhor qualidade de vida, mais autonomia, mais liberdade. A esperança existe, mas, tem preço. A operação custa - 30 000 euros -, será realizada no hospital da Cruz Vermelha pelas mãos do Dr. António Reis. Como podem imaginar a Isabela não tem meios para financiar a sua esperança, e é por isso que apelamos á vossa solidariedade, companheirismo, amizade, simpatia, quer conheçam a Isabela pessoalmente ou não. No dia 16 de Setembro do corrente ano a Isabela foi entrevistada pela SIC no Festival Motard de Oeiras e foi á TVI ao programa da Júlia Pinheiro no inicio de Outubro em que ela frisou o gosto ainda mais aguçado pelas motas e todos puderam ver o estado em que ela se encontra, dependente de terceiros. Não doi ajudarmos quem mais precisa e neste caso apelamos á vossa bondade, solidariedade seja ela da quantia que for e ajudem a Isabela nesta caminhada até á esperança. Isto pode acontecer a qualquer um e certamente que todos gostariam de poder contar com ajuda. Para quem não possa estar presente em nenhuma das actividades que se irão realizar para angariar fundos para a operação, poderá fazer doação para NIB pessoal da própria Isabela (Isabela Alexandra Marques).
NIB 007 007 00643020001 64.
NOTA: Agradecemos que quando fizerem a vossa doação enviem um email para isabelahope1@gmail.com, o vosso nome e montante transferido ( se possível anexem o comprovativo de transferência) a fim de sabermos quem efectuou a doação e fazermos a soma total de todas as doações efectuadas. INFORMAÇÕES ADICIONAIS: Resumidamente a operação consiste numa despressurização da zona da medula afectada, e também para retirar fragmentos de ossos que estão alojados (cravados) na medula. O que provocou a paraplégica foi o fracturando da vértebra D-12. Palavras do próprio Dr. António Reis: Segundo o meu trabalho publicado na biomed central "New surgical approach for late complications from spinal cord injury" ela Isabela necessita de intervenção conforme o descrito no referido artigo. Esta intervenção onerosa, terá lugar no hospital da Cruz Vermelha. Para visualizar em detalhe o artigo do D. António Reis deverá visualizar o link www.pubmedcentral.nih.gov/articlerender.fcgi? Artid=1626077 (o artigo está em inglês). Muito obrigado a todos. se ela próprio não desiste porque haveríamos nós de o fazer?

Armando

A associação "Abraço" recebeu 30 meninos com HIV. Estão a necessitar de roupa para rapariga ( qualquer idade) e para rapaz precisam dos 6 aos 14 anos para este projecto (trinta crianças a cargo).
Se quiserem colaborar, por favor contactem: Maria José Magalhães Telef.: 217997500
(Associação "Abraço") 223756655 - VILA NOVA DE GAIA
800225115 - LINHA AZUL
Se não puderem ajudar pelo menos passem a mensagem para os vossos contactos, por favor, não custa nada e pode estar a fazer a diferença. OBRIGADO!

É com profunda emoção,que a Revista MOTOREPORTER e o Diário do Motociclismo,presta esta homenagem aos familiares e Grupo Motard Lobo E Ca. de Vila Nova de Gaia,pelo o falecimento de Vitor Manuel Pedreiras Valadares.Aqui desejamos as mais sinceras e sentidas condolências.

COMUNICADO IMPORTANTE
Para os efeitos julgados convenientes...chamo a vossa atenção para os novos prazos de revalidação das cartas de condução, sobretudo quem estiver a perfazer os 50 ou os 60 anos de idade, em 2007. Simplesmente devem ignorar o prazo constante das vossas cartas de condução e consultar o documento que envio em anexo, procurando a data do vosso nascimento e a correspondente data de revalidação do vosso título de condução, que devem respeitar "religiosamente"Mais vos informo que se deixarem passar 2 anos do prazo de revalidação,...... A vossa carta de condução caduca de vez, e fica sem efeito!Se isto vos acontecer e para tornarem a conduzir terão que efectuar novo exame de código e novo exame de condução.
MIRA

COMUNICADO IMPORTANTE (nº de tel. Sr.Lima: 969 268 970 )
Pessoal......não sei se viram o telejornal de dia 21 á hora do almoço, o Sr. Lima que de momento se encontra numa cadeira de rodas devido a um acidente laboral e ex. motard vai fazer uma jornada desde Viana do Castelo até Faro como forma de protesto devido á falta de oportunidades e desigualdade que os TEIMOSOS e cada vez mais SURDOS GOVERNANTES teimam em NÃO VER. A pergunta que deixo no ar é: Quantos de nós é que não temos amigos ou conhecidos em igual situação? Quantos de nós é que antes de iniciar uma viagem não pedimos que tudo corra bem? Quem é que ainda não apanhou um valente susto e agradeceu por ter o anjo da guarda por perto? Pois bem.....este Sr. está a ter alguns problemas a nível de logística nomeadamente no que diz respeito a alojamento e alimentação. Todos nós....Moto Clubes, Grupos Motards, Motards ou gente que simplesmente tem espírito de camaradagem deveria dar uma mão, mostrar camaradagem, dar apoio. Não por motivos de caridade mas sim para protestar-mos por uma causa que é tão comum a qualquer motard. De momento pelo que sei o Sr. Lima está a ter "problemas" logísticos em Ovar, Leiria, Coruche, Viana do Alentejo, Aljustrel, Almodôvar, nomeadamente no que diz respeito a alojamento e refeições. Creio que entre todos podemos fazer a diferença e ser solidários com este amigalhaço e mostrar que o seu enorme esforço vale a pena e que é ouvido a nível nacional. Proposta: quem tiver oportunidade de arranjar alojamento a este Sr. nas terras anteriormente citadas que o faça (qualquer grupo tem meia dúzia de tostões para pagar um quarto de hotel, qualquer meia dúzia de amigos fazem uma vaquinha e arranja-se o guiso......esta causa também é nossa). Ao longo do trajecto todo o apoio é bem-vindo, a uma média de 30 a 40km por dia, uma água fresca ou uma bebida isotópica é sempre bem vinda. Calor humano....uma escapadinha do trabalho, pegar na mota e acompanhar este Sr. que dá tão valorosamente a cara por tanta gente á medida que ele vai passando pelas nossas localidades é um acto que não tem preço. Somos uma FAMILIA ou não? Vamos aderir ao esforço deste companheiro e demonstrar mais uma vez ao nosso governo que ainda não baixamos os braços e não nos esquecemos dos nossos irmãos (motards ou não) a quem lhes é negada diariamente uma vida normal e ninguém lhes reconhece as capacidades. Para todos aqueles que por um motivo ou outro não poder ajudar ou estar presente podem mandar emails de solidariedade para quem se vai pôr á estrada numa cruzada de quase um mês. A morada é: webleones@sapo.pt , Em caso de quererem saber mais informações podem consultar o site:, http://webleones.home.sapo.pt/viagem.html aí podem encontrar toda a informação e datas da jornada do Sr.Lima. ATENÇÃO: este email não é da treta como muitos que por vezes circulam na net. Esta viagem é muita séria e as ajudas necessárias e importantes. Ajudem e divulguem, hoje por ele amanhã por ti. Armando Grupo Motard de Mourão, "QUE O ALCATRÃO NOS MANTENHA SEMPRE UNIDOS". O nº de tel. do Sr.Lima: 969 268 970
Texto
Armando Moreno

IMPORTANTE

SOLIDARIEDADE MOTARD

No dia 10 de Junho, Martim percorreu cerca de 10 km a pé desde a Igreja de Rio Tinto até à Câmara Municipal de Gondomar, ora no colo da mãe, ora no colo do pai. A acompanhá-lo, mais de 1100 pessoas de T-Shirt com o seu rosto estampado e balão na mão, unidos por um só objectivo: angariar dinheiro para pagar as sessões de tratamento diário do bebé de 19 meses que ficou com paralisia cerebral após o parto e que desde então tem-se deslocado a Guimarães diariamente para ser submetido a esses tratamentos. Centenas de balões transportados não só pela população como amarrados às dezenas de motas do Motoclube de Rio Tinto coloriam 1 km de horizonte ao longo da avenida.Um “infiltrado” no corredor do Motoclube de Rio TintoO Motoclube de Rio Tinto para além de controlar o transito, de 200 em 200 metros fazia uma paragem formando um corredor com as motos para que os participantes passassem pelo meio e onde eram aplaudidos fervorosamente pelos Motards. Manuel Gandra, que ia a passar de mota, foi convidado por Pedro Soares (Vice-Presidente do MCRT), a participar, “…sou um infiltrado de última hora” comentava, “isto é muito bonito, é neste tipo de coisas que se vêm os verdadeiros Motards! A Solidariedade Motard consegue fazer amolecer muitos corações, até o os mais duros”…”é comovente, principalmente porque ele…ele ainda é um bebé”, dizia o Motard já em lágrimas. “São estas iniciativas a que nós, Motoclube de Rio Tinto, não ficamos indiferentes, o ser humano é capaz das maiores atrocidades de violência extrema mas quando quer é capaz das maiores proezas, e hoje é o reflexo disso” comentava Lydia Soares, Presidente do MCRT a Jaky, ao 1º de Janeiro e ao JN que também estiveram presentes. Salientou ainda: “Quero agradecer ao Moto Clube Sem Travões, “Zé és …Amigo!”, ao Carlos do Ohh Bar, a todos os Motards presentes pelas atitudes solidárias que tiveram para com os pais do Martim, ao Cupertino do MC de S. Mamede de Infesta, um Motard que conheci um dia antes e que não faltou, ao G.M. Mineiros de S. Pedro da Cova que mesmo sendo o dia da sua concentração desviou o percurso do seu desfile para ir cumprimentar o Bebé Martim… um gesto que não vou esquecer nunca e claro, aos “meus Motards”, os meus amigos, sim porque não os trato por sócios, que sempre me acompanham e que continuam a fazer parte da minha vida e a partilhar comigo momentos como este, “a Marcha pelo Martim, por um futuro melhor” e ao Pedro Soares, a minha lua e o meu mundo.

Para ti Jaky…..sem palavras, obrigado pelo interesse e o carinho demonstrado pelo Martim.”

Estado Geral: COMO NOVA
Marca: DNPR
KM: 00585
Ano: 2006
PREÇO: € 4,000 EUROS
TEL. 917 513 679